>>> Commentaires sur les ailes et harnais

Accueil » Bible des ailes » Commentaires

Français

English

Hang glider list

Manufacturer list

Harness list

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

Hang glider / Harness	Manufacturer	Author	Date	Comment
Demon	Hiway Hang Gliders		06/01/11	j'ai possédé un Démon, jaune bouton d'or !!! c'est vrai assez lourd à l'époque, mais quand je compare maintenant avec mon laminar st sans mat, ce dernier fait quand méme pas mal de kg en plus. Par rapport au dernier commentaire, je n'ai jamais eu de problème pour le poser, peut etre un centrage différent. J'ai utilisé beaucoup le démon en treuillé sans soucis, avec pour la petite histoire un larguage à 1800 M oui vous lisez bien en région parisienne (il y a + de 20 ans) donc, une aile qui ne m'a jamais inquiété.
Demon	Hiway Hang Gliders		06/01/11	Ancien possesseur de Demon (jaune) Aile très bien centrée en virage.Très difficile à poser (pique du nez en fin de phase d'atterro). Un vol mythique au Mt gros,800m au dessus pendant 2h)année 82-85.
Nimbus	Tecma Sport		31/12/10	merci beaucoups a richard de millau de mavoir réalisé mon réve avec cette aile et a toute léquipe oci bien sur christophe de gensac/g biz
Sport	Wills Wing		18/12/10	Une quinzaine d'annees pasees,après quelques mauvaises experiences,j'ai retrouvé le plaisir du vol libre avec un Sport 150.(merci Jean Luc) Maniable sans etre nerveux,facile a atterrir, peut etre un peu tendance d'accellerer des que la portance arrive, ce qui pourrait etre genant sur decollage plat avec peu de vent, si on s'y attend pas. Excellente aile pour progresser après simple surface ou aile plaisir pour les moins ambitieux. Aujourd hui je vole toujours avec le Sport AT 167,ce qui est le meme aile sauf accastillage amelioré. En plus je viends d acheter un Sport 180 pour commencer a voler motorisé. (c'est clair que j'aime cette aile)
Sport At	Wills Wing		18/12/10	At est pour advanced Technologie. J' ai volé les deux et selon moi c'est exactement le meme aile que le Sport,mais avec accastillage amelioré. Surtout le montage de trapeze etait un peu primitif sur le Sport normal.
Twister	Bautek		13/12/10	C'est une bonne aile, très solide et stable. Dure en conditions sévères mais douce en conditions calmes. Lourde à porter. Quelques problèmes avec le système de tension des lattes et de communication avec le constructeur
Garuda	Rithner		04/12/10	Oui mais ce n'était pas une copie conforme car il était booooocoup moins cher ce qui explique sa popularité! Une bonne petite aile maniable et légère... Un rêve!
Azur	La Mouette		30/11/10	Une aile pépère... Une excellente version ULM bi-place pendulaire très "camion" mais totalement saine... C'était les débuts de la maison COSMOS constructeur d'ULM voisin direct de LA MOUETTE (les usines se touchaient et les familles aussi!) Des centaines d'heures de vol sans problême. Il en reste en état de vol aujourd'hui (fin 2010)
Fuji	Ellipse		26/11/10	Pour Yvonh76, je vends mon Fuji 14 année 2004 révisé en 2010, j'en suis très content il vole super bien seulement un problème de dos je suis obligé de m'en séparer. Si tu es interressé contactes moi au 06.09.26.45.92
Mitchell	Mitchell Wing Company		24/11/10	Bonjour , Je suis un ancien pilote et proprietairede Mitchell Wing motorisé .J,ai qq 1500 heures de vol avec cette aile . Quelle machine merveilleuse , mais encore fait il decoller et controler cette machine .... Les 2 premieres minutes sont cruciales , car il faut tout comprendre rapidement .....le lacet inverse , l,utilisation des palonniers et la sensibilité du manche sur le PITCH .... up ,n down . POur voler cet appareil il faut avoir au moins 200 hrs de vol sur 3 avions differents , et etre un pilote averti , et surtout bien briefé , 1 minute avant le decollage ... Pas de virage avec le manche , mais declenchement au pieds , puis sur l,elevateur le pouce suffit pour faire la maneuvre .. Mais une fois tout assimilé , quelle machine , et comme j,etais pilote de planeurs et delta plane , pour moi le vol libre etait primordial ..donc je partais vers 13 h l,apres midi , alors que l,activité thermique etait a son Max .....inutile de vous dire que ca bardait , mais j,ai fait des vols de 3 h , avec le moteur fermé parfois , et souvent au HIddle .... J,avais un moteur KÛNIG Allemand 3 cylindres . et un de mes amis est a la recherche d,un de ces moteurs . Si vous avez un filon , pouvez vous me contacter svp . Bonneaujoel@hotmail.ca Merci
Spyder	Seedwings Europe	jype74	23/11/10	Data for the Spyder 12.5 / 14 / 15 Available in 12.5 m2 / 13.9 m2 / 14.7 m2 Weight 27 kg / 30 kg / 31 kg Wingspan 9.8m / 10.25 m / 10.4 m Packlength 3.8-4.9 m / 3.9-5.15 m / 3.9-5.25 m Aspect ratio 7.7 / 7.6 / 7.4 1 nose batten 9 top battens with clip ends per side 2 lower batten per side 2 sprogs per side - no luff lines Made from 7075 aluminum High quality sail made by Pause Segel Mylar leading edge 88% double sail Profiled A-frame and round speedbar Easy to tension curved wing tips Kingpost hang point Effective VG system Fully DHV-certified. Spyder 12.5 and 14 rated DHV2 Spyder 15 rated DHV 2-3 DHV test of Spyder 12.5 (DHV 01-0410-05) DHV test of Spyder 14 (DHV 01-0398-04) DHV test of Spyder 15 (DHV 01-0399-04) Recommended pilot weight without harness 45 kg - 70 kg (Spyder 12.5) 65 kg - 85 kg (Spyder 14) 75 kg - 115 kg (Spyder 15)
Gerfaut	Sedpa		09/11/10	J'ai réalisé plusieurs vols avec un Gerfaud et surtout mes premiers grands vols de plus 800m de dénivellé. C'était une aile trés sûre qui ne bronchait pas dans la turbulence et qui décollait bien. Elle reste un de mes meilleurs souvenirs de mes débuts.
Fuji	Ellipse		06/11/10	bonjour Tout a fait d'accord avec toi, j'ai eu moi aussi un fuji 14 et c'est une exellente machine; fiable,pardonne l'erreur, un vrai velo il y a plusieur années que j'ai arrété, mais si je retrouvais un fuji je recomencerais sans heziter.
Exxtacy	Flight Design		29/10/10	Yes, there is a biplace model. See it at: http://www.johnnycarr.com/exxtacy.html
Exxtacy	Flight Design		24/10/10	A partir de 1999 l' Exxtacy a été amélioré: poids réduit 35kg / 38 kg; longueur pliée du grand modèle: 570 cm et le poids mini / maxi 100 kg / 160 kg (d'après mes connaissances le modèle 160 n'était jamais prévu pour vols biplace)
Fuji	Ellipse		18/10/10	Cyril , je ne connais pas les données que tu demande mais je possede un Fuji 14 , et je trouve que c'est un petit vélo , une aile sous laquelle tu te sens bien , qui obéit au doigt et a l'oeil .A conditions égales je n'ai pas grand chose à envier aux copains qui ont des ailes plus ''perf'' , c'est certain qu'a vitesse max le taux de chute prend un coup de vieux , cet aile me procure beaucoup de plaisir .Petit détail qui a son importance : comme toi je suis débutant ( 35 vols ) amitié .
Fuji	Ellipse		13/10/10	bonjour , est ce que quelqu'un a des infos sur la finesse max , la vitesse à finesse max et le taux de chute du Fuji 15 ? Je suis en sortie école et je trouve que cette aile va vraiment très bien .
Baby	Noin		29/09/10	J'ai découvert le vol libre sous un Baby 18, que du bonheur, grande facilité d'utilisation, de montage, légèreté. Le Baby 18 permettait des atterrissages "parachutés" en cas de trop long en approche ou de trop haut à l'arrondis. Difficile de se louper avec cette aile.
Alto	Noin		29/09/10	J'ai été "l'heureux " propriétaire d'un alto 16 dans les années 1984/85. Cette aile avait de bonnes performances en matière de plané avec une polaire des vitesses particulièrement plate, ce qui me permettait de bananer en ligne droite les autres DSTI de l'époque, mais son manque de manœuvrabilité et son inertie en virage nuisaient à la précision en ascendances. C'était une aile bien fabriquée, au profil joliment travaillé qui m'a permis de tripler mes temps de vols. L'Alto était assez physique à piloter mais sa grande stabilité sur trajectoire et sa finesse max à vitesse assez élevée, le destinaient plutôt aux longues transitions. Facile à atterrir dés lors où l'Alto était bien positionné face au vent, avec une vitesse bien adaptée aux conditions. Bilan: de très bons souvenirs sous cette aile solide.
Fledge 2	Manta Products		14/09/10	Hi, during the dutch Championships at Monte Cucco in August, there were some italien guys flying an perfectly rebuilt Fledge IIB. I missed to ask who they are etc. I was just too impressed. Anybody knows more ???
Racer	La Mouette		08/09/10	ce racer me fait révé depui 2003 vu sur vol libre sen école jé craké é jé osé deux jour apré l avoir acheté je lé ésséillé san comenter sa seré trop long le vol parcontre tré cour .le lendemain apré rectification du trapese rebelote é bien sur tré cour aussi.réparé 7 ans apré sa me démenge toujour.cette ail ?je sé pas?mé cé couleur sa ligne me donne vrement envie.devenu résonable je vol avec un nuaje tecma.cé tou merci.
Myth 2	Aeros		30/08/10	(Modèle 2010)Pour le camel bag,la poche dorsale du haut va très bien. La finition et le profilage ont surpris les habitués de la marque (en bien). Peu de place pour les pieds et les coutures de sangles ventrales demandent à être plus rembourrées car à la longue elles se font sentir sur les os de la hanche (perso). J'ai changé l'inclinaison des pieds dans la botte avec une cale sous le cp pour les avoir moins en extension. Le kick ass très simple et efficace, les poches latérales très bien. Manque juste un peu de rangement (en volume) pour mettre tout le brin. Finalement très bon rapport qualité prix pour un harnais profilé je ne regrette pas les 500 roros de différence avec le viper.
Jean´S	Synairgie		30/08/10	tres tres bonne aile ecole enroule tres bien se pose tres facile apres 17 vols avec une 16 m2 je suis sous atos sans aucun probleme
Magic 4	Airwave		21/08/10	Salut et fraternité, Mon amie Corinne ne vole plus en delta, elle vend son Magic IV, certes ancien mais en parfait état. 400€. Visible sur Annecy. Je l'ai montée plusieurs fois au déco de la Forclaz, je l'ai vue voler et partir en cross, poser à Doussard en poussant, l'aile est précise et très saine. Selon Corinne, le pilotage est assez physique et après 2h de vol elle est crevée. Photos : http://soyeuse.free.fr/2007/70721.htm
Laminar Z9	Icaro 2000		15/08/10	Tailles 12,6 13,2 13,7 14,1 14,8 ou rigide cadre normal Région m2 12,52 13,24 13,88 14,16 14,82 Nez Angle Deg. 132 132 132 134 134 Envergure ml 9,61 10,05 10,05 10,54 10,54 Aspect Ratio 7,38 7,63 7,28 7,85 7,50 Double Surface % 96 96 94 96 94 Les planches en bois + majuscule ou minuscule voile 2 lattes nez fixe nr 22 4 24 6 24 6 26 6 26 6 Poids sans sac planeur kg 28,5 30,5 31 32,5 33 Accrochez-pilote en poids (min / max) kg 55/75 70/85 80/90 90/100 100/110 Suggérées pilote Hook poids avec kg 70 83 88 97 105 Longueur de sac d'emballage ml 4,75 4,98 4,98 5,20 5,20 Short paniers Longueur ml 3,35 3,90 3,90 4,10 4,10 Certificat DHV 3
Fledgling 3	Manta Products	nept	12/08/10	c bien beau de voir de fotos mais ou je peux trouver un manuel?
Fledge 2	Manta Products		12/08/10	pas mal laile mais ou je peux trouver un manuel?
Xt	Moyes		11/08/10	j'ai essayé un Moyes XT prété par un sympathique pilote Anglais à Perranporth en Angleterre. Cette aile est évidente à piloter, trés agréable, maniable : perfect !
Hight-Tec 2	Keller		06/08/10	Harnais confortable, beaucoup de poches de rangement, bien fini, parachute facile à sortir
Highlight	Charly		05/08/10	J'ai volé avec ce harnais pendant 9 ans. Il est trés bien fabriqué, pas de signes de fatigue. Beuacoup d'heures de vol, beaucoup de cross. Beaucoup de rangements. je le recommande
Stalker Rigid	Aeros		03/08/10	Vu Pipo ... Excellents Vols ! !!
Nimbus	Tecma Sport		30/07/10	Très bonne aile pour l'apprentissage, ça vole tout seul et ça pardonne (presque) tout !
Stalker Rigid	Aeros		27/06/10	les données inscrites sont celles de l'ancien stalker souple à mât. en fait le stalker 2 rigide fait 13.50 m de surface 12 m d'envergure 10.7 d'allomgement 146° d'angle de nez. mais 43kg sur la balance. Il faut bien 30 minutes pour comprendre comment la faire virer, mais ensuite elle est meilleure en performances, que ses concurrentes. les 0.65 cm de taux de chute en virage, c'est vrai, et le contrôle de l'aile en virage dans les turbulences est incomparable. Si elle est un peu rapide, le centre de gravité est modifiable par les allongeurs sur les ailerons. Pas si compliquée à monter, la perte de temps du bricolage en bout d'aile est compensée par la facilité à mettre toutes les nervures en place. Seul bémol, elle est lourde, mais c'est bien le seul. quoi que 43 kg c'est encore dans les normes.
Mini	Choucas		17/06/10	un vrai camion ,le maxi était bien plus saint
Medil	Tecma Sport		11/06/10	bonjour , je suis interesser par un medil vendu par mon club et je souhaite faire mes premiers grands vols dessus , est ce que c'est recommandable ? Autrement question finesse et comportement en ascendance , cela donne quoi ? Un autre probleme , est ce que le medil 16 conviendra vraiment au pilote de 70 kg que je suis ey qui apprecie une grande maniabilité de son aile ? merci a+
Phoenix Mariah	Delta Wing Kites and Gliders		06/06/10	MAGNIFIQUE ! mais un peu imprévisible
Lancer 4	Pacific Kites		06/06/10	si on devait choisir une aile pour représenter le deltaplane se serait celle-là
Vampire / Vampyre	Pacific Wings		05/06/10	comme les films , le premier est toujours meilleur que le deux
Fledge 2	Manta Products		05/06/10	et oui , on avait déja fait l'atos vr
Lancer Royal	Pacific Wings		05/06/10	certainement le mieux pour apprendre et de loin à l'époque
Gryphon	Wasp		05/06/10	LA PLUS BELLE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Lightning	Southdown Sailwings		05/06/10	en belgique c'est une aile qui grâce à thomas declerk a fait un carton . on avait enfin une aile qui n'avait pas peur du vent et chez eux il n'y avait qu'elle
Super Scorpion	Hiway Hang Gliders		05/06/10	trés belle aile ,l'atlas anglais !
Comet	UP Ultralight Products		05/06/10	J'AI UN COMET . rien que de le dire , c'était déja super hahaha !
Colt	Tecma Sport		05/06/10	j'en ai vu des ailes par au dessus avec elle !c'est vraiment une aile saine comme on peut imaginer de mieux
Standard	Moyes		05/06/10	et ça volait ! et bien !
Windfex	Finsterwalder		05/06/10	21kg pliage court à 2m10 16m2 les lattes sont du tube plastique d'électricien,
Windfex	Finsterwalder		05/06/10	Aile pratique et intelligente, toute en astuces made in germany. légère, simple à monter, se range sous le lit, se transporte à moto. Je la préfère au funfex qui l'a remplacée.
Gtr	Moyes		04/06/10	Un vieil article sur le GTR 162... http://www.drageflyvning.dk/tests/Moyes%20-%20GTR%20162.pdf
Lancer 4	Pacific Kites		31/05/10	Ca ressemble beaucoup au spirale de tecma ! je vole sur cette aile , et vu vos descriptions , ce sont aussi apparement les memes performances ! manaible , facile a poser.. etc , j'adore cette aile ! elle date mais la ou j'habite je ne peux utiliser que ce genre d'aile due a un manque d'espace a l'attero.

Top