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Fiche deltaplane : Lancer 4

Nom : Lancer 4 Fabricant : Pacific Kites Année : 1979 Niveau de pilotage : - Manuel : - Document(s) : -

Détails

Modèle :	16	18
Surface (m²) :	15.5	17.6
Envergure (m) :	9.8	10.4
Allongement :	6.9	6.9
Poids de l'aile (kg) :	22	24
Poids pilote mini (kg) :	60	-
Poids pilote maxi (kg) :	110	-
Vitesse mini (km/h) :	25	-
Vitesse maxi (km/h) :	60	-
Finesse maxi (L/H) :	7	-
Vitesse à finesse maxi (km/h) :	34	-
Taux de chute mini (m/s) :	1.20	-
Longueur pliée (m) :	5	-
Longueur mini (m) :	3.7	3.9
Nombre de lattes :	12	12
Angle de nez (°) :	120	120

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Commentaires

12/07/2011	Ma copie faite par Rithner en Suisse était une aile dangereuse. J'ai fait en thermique des glissades sur la tranche, dévalant une fois plus de 100 m avec un angle de 85 degrés sur l'aile droite. Le dernier virage à l'atterrissage induisait un lacet et je devait poser l'aile en travers avec un angle d'environ 30 degrés. A mon avis j'avais un dièdre trop faible. Beaucoup de pilote suisses avaient la même. Je suis incapable de dire si je suis tombé sur un mauvais numéro ou non. Les performances étaient au rendez-vous.
06/06/2010	si on devait choisir une aile pour représenter le deltaplane se serait celle-là
31/05/2010	Ca ressemble beaucoup au spirale de tecma ! je vole sur cette aile , et vu vos descriptions , ce sont aussi apparement les memes performances ! manaible , facile a poser.. etc , j'adore cette aile ! elle date mais la ou j'habite je ne peux utiliser que ce genre d'aile due a un manque d'espace a l'attero.
08/01/2010	Le Lancer IV, mon 1er delta en 1980 après avoir appris sous manta, electra et 1er grand vol sous la mouette. Le Lancer IV était une aile fabuleuse pour sa maniabilité,pratiquement impossible de rater son posé. J'ai aimé voler avec cette aile, environ 50 vols. Je m'en suis séparé pour un x-ray l'année suivante. Je n'ai jamais vu de mauvaise critique sur cette aile accessible à tous et surtout faite pour les débutants.
24/01/2007	C'est l'aile avec laquelle j'ai appris à voler, un Lancer 4S. J'ai fait une quarantaine d'heures de vol avec de 84 à 87, avant d'acheter un Moyes GT 170. Le montage était rapide, 7 lattes souples par coté seulement. Décollage facile, qui demandait pourtant une bonne course en petites conditions. Une super aile pour le soaring, mais qui ne pénétrait pas: dès qu'on tirait la barre, on tombait sans avancer; bien pratique pour les petits attéros, d'autant plus qu'elle restituait peu au pousser final, idéale pour poser en 1 ou 2 pas. Des potes qui apprenaient en même temps que moi se sont fait peur en partant en vrille après décrochage des bouts d'aile, un notamment s'est retrouvé au tapis après une vrille de 500 mètres. Ca m'est jamais arrivé, car j'étais bien conscient de garder une marge de vitesse en virage. Je pense que la maniabilité était bonne; c'était une aile qui pardonnait plûtot bien sans en demander trop.
18/11/2005	La suite de mon commentaire sur le Lancer IV. Je ne sais pas comment je me suis débrouillé pour perdre la 1ère partie de ce message, mais je voulais juste dire que je me souviens d'une super compet à Grouse Mount, vancouver, Canada, ou j'avais rencontré John Duthie. Si jamais vous lui parlez un jour, passez lui un grand bonjour de ma part. Merci, Rick Pointer
19/10/2005	Extrait du magasine Finesse 10 de l'époque : "Avec ses 120° d'angle de nez, son allongement de 6,2, ses déflexeurs et ses lattes souples, le LANCER IV fait penser à une machine vieillotte, pas du tout à la mode et destinée aux pilotes que l'on appelle avec dédain «intermédiaires». Encore une fois, il ne faut pas se fier aux apparences car si le LANCER IV est une aile dont la conception date, c'est vrai, elle fait malgré tout la pige à bien des ailes actuelles beaucoup plus sophistiquées. Elle convient aussi bien aux pilotes intermédiaires qu'aux pilotes de haut niveau, grâce à sa facilité de pilotage, à sa maniabilité agréable et à ses très bonnes performances. C'est André Chayrou, Pacific Wings, qui se charge de la construction en France du Lancer IV. Les voiles sont fabriquées en Nouvelle-Zélande, pays d'origine de la machine. André Chayrou est donc passé il y a peu de temps du métier de revendeur à celui de constructeur et le résultat est positif. Les LANCER IV made in France sont propres et bien finis. Un système original permet au parapluie de se verrouiller automatiquement, ce qui évite l'oubli toujours possible du fameux push-pin. Le LANCER IV reste aujourd'hui une machine attirante, autant par ses qualités de vol que par son prix qui la rend extrêmement compétitive."
11/10/2005	Ma 2° aile.Vraiment super à l'époque. Il ne faut pas pas chercher à comparer avec les ailes actuelles en performances, mais : dépliage en 2 minutes et repliage idem, grande sécurité et grand confort de vol, trés bon en thermique,bref, tout ce qu'on demandait il y a 25 ans...

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