>>> Commentaires sur les ailes et harnais

Accueil » Bible des ailes » Commentaires

Français

English

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

Deltaplane / Harnais	Fabricant	Auteur	Date	Commentaire
Kiss / Magic Kiss	Airwave		09/07/04	Aile super! Haute performance, mais pas pour autant comparable aux ailes d'aujourd'hui sur le plan de la finesse. Dans les thermiques, monte en tire bouchon, comme un petit vélo. Et attéros proches de la perfection, je me pose en général en moins de 2 pas, l'aile n'est pas exigeante pour le timing du poussé final. Peut présenter des problèmes en roulis si mal réglée. Sinon, très maniable.
Kiss / Magic Kiss	Airwave		10/06/04	Aile de perf trés Jolie et agreable a piloter, la vitesse n est pas son fort mais elle accepte trés bien le remorqué. Trés facile à poser et agréable dans les thermiques. Aile marginale , pratiquement impossible de trouver des pieces et un SAV efficace.
Manta	Danis		10/06/04	Aile legendaire de collection. Elle est capable de faire du "100% parachuté". Trés lourde par rapport aux ailes de maintenant elle souffre de defauts mortels qui font qu'elle NE DOIT PLUS ETRE UTILISEE : - Fort couple piqueur en survitesse (pas de systeme anti-piquet) - Fragilité des suspentes (l'aile peut se replier en vol) Une aile à garder et à regarder ....
Mirage B	Tecma Sport		05/06/04	Je possède depuis 18ans un mirage B de Tecma sport de 16 m°. J'ai toujours été satisfait de cette aile que j'ai acheté en troisième main. Le premier propriétaire a fait 100 vols avec compétitions comprises, le deuxième n'a fait que 15 vols avec et me la vendu. Je n'ais fait avec cette aile que 25 vols mais tous d'une finesse extrême, un régal. Je me souviens avoir planter net a 2500 mètres deux profil compétition [atlas] et un surf de chez Tecma, je suis rester en l'air ce jour là presque huit heures, cela c'est passer à saint Jalle dans la drome. Je suis à la recherche de mon vol libre sur l'essai de cette aile des que je le retrouve, je vous ferais parvenir tout ce qui vous manque mes salutations.
Xtr	UP Ultralight Products		12/05/04	Voici quelques données supplémentaires. J'ai modifié l'aile en ajoutant des winglets. L'aile volait plus vite et atterrissait à une vitesse inférieure. L'ajout des winglets était destiné à réduire la tendance au roulis hollandais à haute vitesse. Effectivement, les winglets ont eliminé ce problème, et permis à l'aile de voler overdrive tendu tout le temps excepté lors de l'atterrissage.Une aile désormais impressionnante.
Eclipse	Airwave		19/04/04	J'ai environ 200 vols sur une Eclipse et j'ai vraiment eu plaisir à la piloter. Le pilotage est un peu "lâche" due à la configuration de la poche de quille mais autrement c'est un bon deltaplane.
Dream	Delta Wing Kites and Gliders		12/04/04	J'ai racheté "Delta king kites and Gliders" en 1991, renommé Air Sports International. La compagnie a fabriqué la série des Dream pour le delta et pour l'ULM à San Diego la Californie de 1991 à 1997
Twist	Ellipse		29/03/04	Selon la notice, la Vmax est de 55km/h. Lors d'une finale musclée très turbulente, j'ai bien eu l'impression que j'avais besoin de toute cette vitesse, pour assurer. Après un attéro parfait, mon vario indiquait une vitesse max de 79,9 km/h...
Shark	Airborne		28/03/04	N'est plus disponible sur le catalogue d'Aiborne et c'est bien dommage car c'est une excellente aile avec mât. Maniabilité, performance et souci de la finition étaient au rendez-vous.
Climax	Airborne		28/03/04	Le climax était proposé avec deux type de trapèze, classique ou profilé en alu. Les transversales de section ronde sont en carbone. Balestrons et lattes sont en aliage d'alu. Finition exemplaire comme toute la production de la marque pour un prix contenu!
Magic 4	Airwave		13/03/04	La suite dans la série des Magic, j'ai pu voler avec un 166 et je trouvais qu'il montait bien pour mon poids (85 kg). Assez stable, s'oriente bien au sol face au vent grace à sa grande poche de quille, bon en thermiques, attéros par vent nul OK. Dans l'ensemble, bonne aile pour un pilote qui a déja 35 heures ou plus et qui voudrait passer à une double surface. Il en reste pas beaucoup en bon état sur le marché de l'occasion, mais devrait pas être cher, environ 300 à 450 euros. Certains ont des montants profilés, d'autres des ronds. Un peu lourd en tangage, mais ok en roulis. Ma note: 3 sur 5
Stalker	Aeros		13/03/04	Bon, j'ai 700 heures de vols sous deltas avec mat, et celui là était vachement délicat à poser par vents faibles. Trapèze trop incliné vers l'avant, montants extra larges... pas très malin tout ça... c'est surement pour ça que Wayno a refourgué le sien au plus vite!
Xtralite	Moyes		10/03/04	Très bien, deltaplane prévisible, matériel superbe (Moyes)
Xt	Moyes		29/02/04	Deltaplane parfait, très sûr, stable, je le recommande pour ceux qui change leur deltaplane pour débutants. Le pilotage est incroyable, il lit dans votre esprit.
Harrier	Wills Wing		24/02/04	j'ai souvent volé avec un Wills Wing Harrier quand je travaillais comme instructeur avec Ken deRussey à Santa Barbara. En virage, la meilleure aile que j'ai jamais vue. Facile au déco et à l'attero. Enmagasine bien l'énergie pour une simple surface.
Rumour 2	Solar Wings		12/02/04	Voici des informations complémentaires que j'ai obtenues par un autre pilote qui me proposait de lui acheter son aile, à vérifier: vitesse de décrochage 31 km/h ,vitesse maxi 95 km/h atterrisage recommandé avec un drag-chute finesse de 11
Amour	Avian Hang Gliders	Thermal Hunter	02/02/04	Aile super sympa. Performances correctes. Bonne maniabilité et facile à poser. Bonne 2ème aile pour les novices recherchant plus de performance, ou pour les pilotes plus affutés qui cherchent une aile plaisir. Aile très légère, sympa au portage. Bon service après vente du constructeur, Avian. j'avais 20 heures de vol quand suis passé sous Amour. Aujourd'hui j'en ai 100 et n'envisage pas d'en changer.
Club	Synairgie		28/01/04	Une bonne aile au deco et pose facile dommage qu'elle ne soit plus fabriquer car c'est une aile avec la quelle ont a plaisir à apprendre.
Nuage	Tecma Sport		20/01/04	Existe en modèle 135 et petit trapèze (montants 150)
Impuls	Impuls Flugdrachen Gmbh	Georg Weber	11/01/04	Impuls est populaire en Allemagne, bonne 2° aile pour l'école (après le pente-école). C'est de la construction robuste, tout est en matériaux très solides. Quelqu'un m'a dit que Impuls ne fait que copier Wills Wing, Impuls=Harrier, Impuls IC=Sport. Qu'importe, ça vole bien, assez vive, pas pour débutants (voir au-dessus). Il y a eu un avertissement de sécurité de DHV sur les câbles inférieurs qui vont ensemble jusqu'à la quille sur l'arrière (peut-être seulement sur Impuls IC). Il y a une solution spéciale pour le câble allant dans la quille, faites y attention à cet endroit car il peut casser ! Georg
Dream	Delta Wing Kites and Gliders		07/01/04	145, 165, 185,205,220,240 Aile d'école simple surface très populaire Le 220 était l'aile bi de référence pendant plusieurs années, une superbe simple surface. Très maniable, facile au décollage, à l'attéro et au montage. A tendance à piquer du nez après le poussé final.
Woopy Fly	Salsa / Kalbermatten Laurent		04/01/04	un model motorisé existe également et est en cours de perfectionement
Xs Brazil	Icaro 2000		28/12/03	Icaro Brasil 155, 1993 Bon matériel. Pilotage dur. Grimpe très bien. Le mien a 10 ans, la voile est toujours ok. Georg
Viagro	Seedwings Europe	Stig	23/12/03	Quelques chiffres additionnels : V-trim (sans les mains) avec/sans VG : 39/40 km/h V-min avec/sans VG est de 32/33 km/h V meilleur taux de chute : env. 39 km/h V meilleure finesse : env. 55 km/h V max > 100 km/h Si vous voulez en savoir plus sur la façon dont elle décolle, thermique, vole et atterrit, lisez le rapport détaillé sur : http://www.blueskyproducts.ch/test.htm A mon avis, le modèle avec la barre de contrôle alu et la voile matrix est trop lourd. Une bonne chose est que l'aile soit bien équilibrée quand elle est sur les épaules. Elle semble plus légère alors. Malgré le poids, l'aile grimpe plus vite que n'importe quelle autre aile en thermique. Une autre chose que j'aime vraiment, c'est le comportement doux au décrochage. C'est parfait en air agité. Je ne pense pas que l'aile est encore en production, mais corrigez-moi au besoin
Xs Brazil	Icaro 2000	Delta Club 82	19/12/03	Double surface 85% Poids pilotes avec harnais
Ef6	Ewen Fagan		18/12/03	Un bon deltaplane piloté un pendant 25 ans, a été conçu par Ewan Fagan.
Xs Brazil	Icaro 2000		18/12/03	Je possède l'aile XS 155 dit brasil.Je vole pratiquement toujours au Sapenay en compagnie de mes potes français. C'est eux qui m'ont aidé à maitriser cette aile qui n'était pas règlée pour moi. Apparament il s'âgit d'une aile facile au décollage, facile en haut vol et à l'attero. Je crois que je pourrais encore trouver la fiche technique en cherchant bien. Si vous jugez cela uitile envoyer moi un email.
Uno	Firebird Sky Sport AG		18/12/03	Aile pour débutant, petite finesse, très maniable et un posé facile. La transversale est sécurisée par attache spéciale. Aile achetée en 1990 pour 2.500euros, remarquable construction.
Discus	Aeros		16/12/03	Equivalent du Wills Wing U2 au point de vue performances et pilotage. Le modèle "B" a un pliage court de 2.13 mètres (sans outils)
Alita	Horten	Delta Club 82	11/12/03	Vitesse d'atterrissage : HXa:42 km/h HXb:36 km/h HXc:39 km/h
Tsunami	Helite	Delta Club 82	09/12/03	Le Tsunami est une évolution du Topsecret de Lamouette
Buzz	Airborne		05/12/03	J'ai appris à voler en utilisant un Buzz 154. Je l'ai trouvé facile à faire voler, mais étant en haut de fourchette de poids cela m'a donné beaucoup d'autorité sur le contrôle de l'aile. Le Buzz ne m'a pas semblé avoir de vice autre que celui de pousser un bon pilote à donner le meilleur de lui même, comparé un à un Fun ou skyfloater semblable. Bien fait et solide.
Rumour	Solar Wings		04/12/03	J'ai maintenant 600 heures sur le mien et il vole toujours bien. Il est facile à poser et tient bon dans les turbulences. Il ne vaut plus rien maintenant alors je le garderais pour toujours HAHA!
Boomerang Xm	Tecma Sport	Yon	04/12/03	C'est une aile très agréable à piloter, maniable et facile à poser. C'est à mon avis l'aile idéale en sortie d'école car tout en étant une aile intermédiaire, elle est l'une des plus performante de sa catégorie.
Topless 2	La Mouette	Yon	04/12/03	Très bonne aile d'une belle conception. Le pilotage est très facile, pour ma part je suis directement passé du XM au topless et j'ai retrouvé la même maniabilité, les performances en plus. L’atterrissage est un peu délicat, en effet le poussé manque d’efficacité, il faut donc accompagner l’aile sur quelques pas. Ce problème a été résorbé sur les dernières versions du topless.
Predator	Altair		28/11/03	Belle forme.
Kiss / Magic Kiss	Airwave		24/11/03	J'ai trouvé ce deltaplane très agréable, facile à voler, bien que certainement avancé. Très facile à poser, d'après mon expérience. Les cables ne sont pas trop lâches, ainsi elle manipule bien sur le décollage.
Saturn	Altair		20/11/03	J'ai eu mon Saturn 167 pendant des années et je l'adorait. [It has excellent aerotow manners], et atterrissait pratiquement toute seule. [It sets up quickly as well.]
Laser	Firebird Sky Sport AG		18/11/03	Firebird Laser 14: Double surface: 83% No of batons for upper/double surface: 25/12 Take-off weight minimum: 65 Kg Take-off weight Maximum: 110 Kg Packlength long: 5,52 m Packlength short: 4,05 m Keep up the good site, Greetings from the Pays-Bas Jani.
Falke 5	Schmid Hanggliders	Delta Club 82	14/11/03	Les informations citées ci-dessus sont traduites d'une fiche en allemand, vous pouvez voir l'original http://www.delta-club-82.com/bible/photos_ailes/falke5_infos.gif Je ne suis pas certain de ma traduction, si quelqu'un pouvait me confirmer que les infos sont dans les bonnes cases ce serait sympa. Merci.
Climax	Airborne	Delta Club 82	28/10/03	- Poid pilote avec équipement. - VNE (Vitesse maximale recommandée) : 85 km/h - VA (Vitesse maximale de manœuvrabilité) 74 km/h - VD (Vitesse maximale avec charge minimale) 115 km/h
Xtr	UP Ultralight Products		20/10/03	Je viens juste d'acheter une XTR 145 d'occasion. L'aile est arrivée avec toutes les protections (rembourrage) d'usine qui sont dans le même état que ce deltaplane de 10 ans d'age - il est en excellant état! J'ai piloté cette aile deux fois maintenant, et dans les deux cas j'ai volé en dépit des conditions agitées. Cette aile peut voler très lentement mais aussi très rapidement. Elle se pause aussi facilement que le Falcon que j'avais avant. Le taux de chute en air stable est de 1.1 m/s et je suis certainement à l'extrémité haute de la fourchette de poids de ce deltaplane, peut-être même un peu au-dessus. Le décollage est très facile ...[pas de traduction]... Je suis très satisfait des performances de cette aile et je suis surpri qu'elle n'ait pas eu un plus grand succès commercial.
Rumour	Solar Wings	wayno	19/10/03	Aile très stable en ligne droite, mais peut être un peu raide en virage. Les exemples d'ailes intermédiaires pas si chère que ça avec des performances raisonnables abondent, pour des pilotes avec 35 heures de vol qui veulent monter de niveau par rapport au Calypso ou similaire pour le même budget.
Predator	Altair		14/10/03	J'ai eu un Predator 142, c'est un deltaplane rapide mais qui vole difficilement en petites conditions. Rapide aussi au décollage, j'ai eu quelques moments difficiles dans des conditions sans vent. Voici un lien vers le site : http://altair.scare.kicks-ass.net/predator.html
Stalker	Aeros		06/10/03	Deltaplane agréable à piloter, donne le sentiment d'être très solide en vol.
Kiss / Magic Kiss	Airwave	bsk	03/10/03	Très difficile à piloter, pour pilotes expérimentés seulement
Cirrus	Electra Flyer	Miles Fagerlie	02/10/03	Sur les premiers modèles on pouvait être installé assis ou allongé. J'ai piloté le mien assis en attendant d'avoir acheté un harnais couché. C'était l'un des premiers deltaplanes avec des lattes. Elles étaient faites de bandes en plastique flexible et empêchaient la voile de flaper.
Joy	Orion Delta		29/09/03	dhv 083/87
Spirale	Tecma Sport	Anonyme	28/09/03	N'est plus fabriquée à ce jour.
Twist	Ellipse		14/09/03	J'ai fait la fin de mon apprentissage sur cette aile ( en 13 m2 )et j'espère m'en procurer une d'occasion car j'en ai de merveilleux souvenirs : Du fait de la simple surface aucun besoins de penser au temps de réponse en maniabilité ou quoi que ce soit, c'est un véritable prolongement des bras, le rêve! Egalement avec la 13, étant vite sous toilé la vitesse et la pénétration restent très correcte, ce qui surprend avec une simple surface. Pour finir les performances en taux de chute, la facilité d'atterrissage et d'approche sont sensiblement les même qu'un parapente, avec la vitesse en plus : )

Haut