Si vous avez des informations complémentaires (ex. : spécificité du pilotage, particularités diverses, photos...) sur le deltaplane Vision Mark 4 fabriqué par Airwave, ajoutez votre commentaire (en bas de page) ou écrivez-nous : .
Fiche deltaplane : Vision Mark 4| Modèle : | 17 | 19 | - |
| Surface (m²) : | 15.33 | 16.9 | 20 |
| Envergure (m) : | 9.3 | 9.9 | 10.9 |
| Allongement : | 5.74 | 5.83 | - |
| Poids de l'aile (kg) : | 27 | 29 | 28 |
| Poids pilote mini (kg) : | 52 | 70 | 75 |
| Poids pilote maxi (kg) : | 88 | 120 | 190 |
| Vitesse mini (km/h) : | - | - | - |
| Vitesse maxi (km/h) : | - | - | - |
| Finesse maxi (L/H) : | - | - | - |
| Vitesse à finesse maxi (km/h) : | - | - | - |
| Taux de chute mini (m/s) : | - | - | - |
| Longueur pliée (m) : | - | - | 6.2 |
| Longueur mini (m) : | - | - | 4 |
| Nombre de lattes : | 18 | 20 | 19 |
| Angle de nez (°) : | 122 | 122 | 127 |
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Delta Club 82 13/02/2008 |
Photos corrigées |
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17/11/2007 |
L'aile sur les photos n'est pas un Vision mk IV, mais tout simplement un Vision. Le Mk IV lui n'avait pas de poche de quille. |
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22/08/2005 |
J'ai volé sous cette aile de 1988 à 2002, en Californie. Avant, je volais sous WW Duck, aile perfo que je n'aimais pas car elle était camion. Je me suis décidé pour cette aile à cause de sa super maniabilité et de son excellent taux de chute. C'est une aile qui se ralentissait très bien, on pouvait voler près du relief avec. Elle était facile à monter, à décoller, facile en thermiques et à l'attéro. Elle avait un point d'ancrage au mat assez haut, d'ou la bonne efficacité du pilote en roulis. Bien équilibrée au sol sur les épaules, légère. |
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31/10/2004 |
j'ai appris à voler sous cette aile. Excellente aile pour le vol loisir, très maniable, avec des performances un peu meilleures qu'une simple surface. Il pèche seulement par son manque de finesse à haute vitesse, ce qui en fait aussi un avantage quand on doit poser dans un petit terrain. sa maniabilité lui permet de tenir en petites conditions, quand des ailes moins maniables vont au tas. |
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Bart Doets 08/10/2004 |
C'est un Pacific Airwave Vision, un DSTI intermediaire. Pacific Windcraft (USA) devenait partie de Airwave environ 1983, depuis nommé Pacific Airwave òu en bref PacAir. En 1986 PacAir fermait les portes. Il y avait aussi une version Vision biplace ("Double vision") |