If you have additional information (ex: specificity of piloting, various characteristics...) on the hang glider Ef5 by Ewen Fagan, you can supplement his card by adding your comment or write to us :
L'EF5 est un rigide australien conçu par Ewen Fagan. Très similaire au Manta Fledging, il a été vendu sous forme de plan et de kit par son concepteur. Il a été plus tard (début des années 80) vendu par Skyland Kites, Qld.
Pilotage similaire au Fledge.
Informations tirées du site web Rigid Wing Models.
francois 30/11/2008
[Translation of the original French comment]
Other datas :
dihedral 7°
washout 7°
06/12/2008
My instructor - Graham John had the company Skyland Kites and manufactured and sold a range of hang gliders from about 1975 to 1980 on the Gold Coast of Australia. He had an EF5 in his shop and if I recall correctly may have manufactured a few.
The EF5 was mostly a Manta Fledge copy with a few modifications. Much later about 1985 a friend purchased a used one which I flew a few times.
Like all the older tip rudder controlled rigid wings it was a bit difficult to ground handle in wind as rudder application dragged the tips back - not down. Also roll lagged yaw a bit - ie the wing would yaw first then roll. But in the air it was much more responsive than the flex wings of the day (pre billow shift).
I'd say the LD was around 11:1 which was quite respectable for the time.
Karl Redell 22/05/2009
[Translation of the original French comment]
Bonjour,
J'ai construit un EF-5 pendant que je vivais à Sydney en Australie vers 1977. Il est maintenant dans mon garage dans le Wisconsin. C'était vendu comme une espèce de kit, vous pouviez acheter les pièces usinées, les câbles et la voilure cousue. Les tubes d'aluminium devaient être achetés sur place. Je l'ai construit là ou je travaillais pendant les weekends et le hissais dans le plafond pendant la semaine de travail. J'ai toujours les plans qualquepart. C'est un plaisir à voler. Il est réactif en tanguage et prend rapidement de la vitesse en plongeon. Mettez le en décrochage dynamique avec une gouverne engagée et un partira en vrille. Tirez, engagez l'autre gouverne et il en sort. Je n'ai jamais vu une vrille depuis le sol mais des observateurs terrestres m'ont dit que cela leur avait fait retenir leur souffle. Si vous le mettez graduellement en décrochage avec les deux gouvernes engagées, il va s'arrêter et descendre verticalement - un bon moyen de perdre de l'altitude assez rapidement sans prendre de vitesse. J'ai embarqué un passager une fois mais j'aurais dû changer le point d'attache plus en arrière. Après 5 minutes de vol, je du demander au passager de m'aider à pousser car mes bras étaient sur le point de déclarer forfait. Même avec lui en train de pousser, nous n'arrivions pas à ralentir le delta. Nous en fûmes quittes pour un atterrissage à la fois sans poussé et à haute vitesse sur le sable de la plage à Stanwell Park juste au sud de Sydney, et un bon éclat de rire. En volant le long du relief avec une aile proche du sol, utiliser la commande opposée fait automatiquement remonter l'aile proche du sol, avec un contrôle des bouts d'aile que n'a pas un delta conventionnel.
14/06/2009
I had an EF5 10 metre around 1985 to 1988. It was actually a 12metre version that had been chopped down to a 10. Yes, you could do that.. I flew it at Stanwell Park a lot and also Mt Blackheath. I too liked the fast descent you could do by pulling both rudders on at once. It could do a breathtakingly fast dive and interesting spins. I have some plans for one and who knows, I may one day make a copy. I loved flying it.. JT
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