If you have additional information (ex: specificity of piloting, various characteristics...) on the hang glider Boomerang Fzr by Tecma Sport, you can supplement his card by adding your comment or write to us :
I nearly crashed during first flight because it was yawing so much. I managed to tame it a bit but this wing pushed me toward paragliding
...No, it's not true.
19/04/2020
Je ne vais pas laisser cet unique commentaire (éfavorable) sur cet appareil.
(Mémoire de 1990 à 1995 !).
Habitant la plaine (Bourges), après 5 ans de pilotage saisonnier dans les Alpes avec La Mouette profil 15 (original ; pif-paf ; d’occasion), achat en avril 1990 d’un FZR 147 (1ere évolution du Boomerang et proto des suivants) pour projet Monitorat fédéral.
En juin 1990 à Laragne, après stage avec Alain Chauvet, 1ere compétition (26 compétiteurs ; 2 manches ; 2e à la première ; 5 e à la deuxième). Cette aile m’a permis de marquer tous les points nécessaires pour le dossier monitorat avec une seule compet.
Aile facile à piloter si on la laisse voler… comme l’aile précédente. Très sensible au surpilotage sur les prises de vitesse (manquait une dérive…)... Et sans doute surtoilé (75 kg pour 14,7 m²).
Lors de cross avec les copains, j’ai pu l’échanger et la comparer avec un Boomerang F1 (13,5). Peu de différences sensibles excepté la stabilité en prise de vitesse.
Elle m’a permis de faire de super cross (à mon petit niveau) dans les alpes du sud.
Je l’ai utilisé au treuil sans problème. Mais en remorqué, il faut que le remorqueur soit lent.
Après 2004, développement de ma pratique ULM.
MAis j'ai aussi utilisé le FZR avec un chariot Clipo et harnais mosquito (bien adapté, pas besoin de renforcer vu mon poids).
Elle devrait bientôt reprendre l'air… libre et motorisée.
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