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Hang glider card : Emu |
Name : | EMU |
Manufacturer : | Vulturelite |
Year : | 1979 |
Pilot level : |
- |
Manual : | - |
Document(s) : | - |
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Hang glider model : | S | L |
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Wing area (m²) : | 15.3 | 17.5 |
Wing span(m) : | 9.9 | 10.5 |
Aspect ratio : | 6.4 | 6.3 |
Hang glider weight (kg) : | 22 | 23 |
Minimum pilot weight (kg) : | - | - |
Maximum pilot weight (kg) : | - | - |
Minimum speed (km/h) : | - | - |
Maximum speed (km/h) : | - | - |
Max glide ratio (L/H) : | - | - |
Max glide ratio speed (km/h) : | - | - |
Minimum sink rate (m/s) : | - | - |
Packed length (m) : | - | - |
Packed length short (m) : | - | - |
Number of battens : | - | - |
Nose angle (°) : | 127 | 127 |
Comments |
12/01/2007 | Vous cherchez la maniabilité avant tout : le Super Scorpion Hiway est fait pour vous !
Vous cherchez la pénétration et les performances : prenez un Gryphon, aile sans cette fichue transversale génératrice de trainée !
Les fabricants de l'Emu ont dû se dire "et pourquoi pas essayer de cumuler les deux ?".
Le beurre et l'argent du beurre est une idée commerciale récurrente, mais le résultat est ici décevant.
L'Emu, certes maniable, n'a pas la facilité et l'homogénéité démoniaques du Super Scorpion. Et l'absence de transversale n'a pas suffit à elle seule à le voir s'approcher du Gryphon.
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12/09/2009 | Petit plaidoyé, c'était l'aile la plus maniable de l'époque (système de revoie de cable du beau-prè) avec un pliage remarquable pour mettre son aile dans un coffre de bus (je l'ai fais. Par contre les perf très moyennes à l'époque et ATTENTION pour les illuminés qui voudraient refaire voler cette aile, certains modèles ont eu leurs cables sertis sur leur gaine à vérifier ! Sinon cette aile m'a beaucoup apporté en confiance, je pensais faire "ce que je voulais", attero minuscule etc Nicolas d'Oraison 04
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23/04/2022 | Not everyone's cup of tea but for me this glider remains as the best handling glider that has ever been made. Just the closest you could get to a mind meld with the machine. True sky surfing.
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