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>>> Hang glider STALKER PHANTOM

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Bible home » Hang glider : Stalker Phantom

If you have additional information (ex: specificity of piloting, various characteristics...) on the hang glider Stalker Phantom by Aeros, you can supplement his card by adding your comment or write to us :

Hang glider card : Stalker Phantom
Name :
STALKER PHANTOM
Manufacturer :
Aeros
Year :
2004
Pilot level :
Advanced pilots
Manual :
phantom.pdf
Document(s) :
-
 
Hang glider model :
145
Wing area (m²) :
13.5
Wing span(m) :
13.2
Aspect ratio :
12.9
Hang glider weight (kg) :
41
Minimum pilot weight (kg) :
50
Maximum pilot weight (kg) :
100
Minimum speed (km/h) :
30
Maximum speed (km/h) :
110
Max glide ratio (L/H) :
19.5
Max glide ratio speed (km/h) :
     -
Minimum sink rate (m/s) :
0.65
Packed length (m) :
5.8
Packed length short (m) :
-
Number of battens :
-
Nose angle (°) :
127

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Comments

 
29/07/2006
The next generation of the Aeros Stalker, the Phantom has a wider nose angle and higher aspect. A new RVG (rigid variable geometry) allows the pilot to lower the ailerons simultaneously in flight to increase trim speed and lighten the already light bar pressure for high speed runs. Ailerons make for much quicker roll rate as compared to spoileron rigids.


 
02/09/2009
I have a Phantom and it flies like a dream. When Im not flying I just cant stop thinking about it. Took me 2 hrs to get used to it on my maiden flight and to be fully relaxed and ready before I landed it, having spent 20 yrs on a flexi. You can fly it really slowly into the wind and and if you over-do it the stall is gentle. I hold the cross bar with just a thumb and 2 fingers whilst Im flying thermals to remind myself to treat it gently.The other pilots tell me I look as if Im flying it really slowly. Only last weekend I was flying on the Tegelberg. It was one of those days where you have to work to find a thermal. I found one and my friend Arndt on an Atos VR joined me. I chuckled because he was wide-circling me like a boeing flying fairly flat and at first I was looking at him from the side but soon I was able to leave him well below as I rose much faster being able to center much tighter right in the middle of the thermal. Thats the big advantage of the ailerons instead of spoilers. It lands like a dream if you have at least a gentle wind. I like to hit the ground running. If its wind-still I have to be carefull as the stall speed is fairly high, particularly if you have a bit of a belly like I do. I told my wife Im losing weight for her (actually Im doing it for my Phantom as I'm at the top end of the weight scale 100 KG pilot weight or 110 kg hook in.) The RVG, the overdrive is breathtaking. When you pull that the speed bar has 0 pressure and you go 15-20 km/h faster. Gets my pulse going...but it works no prob. I tried it out to cross the valley and it really gets you there.
The only thing thats not aerodynamic about that bird is me hanging under it like a fat blob. Im still flying a WW sport harness but Im about to change that as at higher speeds a good harness does count. By the way it does fly much faster than a flexi and most other rigids for that matter and you can really hear the different humming sounds in your helmet.
I was actually scared to buy a Phantom, dont know why now, but now I have one I wouldnt swop it for anything. A fabulous invention.Simplement Schwett, einfach genial.



 
01/08/2011
Dans le désordre: très belle machine, beaucoup de pilotes qui viennent toucher le bord d'attaque et qui ont observé mes décos pour voir si ça vole ce truc, usine à gaz, bidule lourd, pfff c'est même pas un delta....
Le montage: 40 min, très aéronautique, de la méthode et finalement pas si complexe, même dans les cailloux de laragne au milieu des 60 ailes (approx) présentes.
La manut au sol: oui c'est lourd (49 kg) et j'ai transpiré pour approcher du déco ( merci aux pilotes qui aident)
Le déco: très facile, l'aile s'équilibre encore mieux qu'un stratos même dans très peu d'air, quelques foulées et ça plane; je m'appuie encore un peu trop sur la barre quand je rentre dans le harnais donc ça accélère fort à la sortie et certains me l'ont fait remarquer.
En vol: magique, le thermique peut s'enrouler serré ou pas, les transitions se font avec 2 doigts sur la barre et en contrôlant le roulis sur 3 cm, les 2 premiers vols, je sur pilotait un peu et je tenais un peu" tout le lit "; mais quand on laisse voler c'est terriblement efficace quand on tire le système rvg les commandes se baissent de 3 degrés: la barre recule un peu et on prend 15 km/h de plus et l'aile est sur un rail à 75 km/h
Attéro: ptu ou L plein volets et ça se passe tranquillement, comme en stratos, le porté au retour sans vent: c'est lourd! avec de l'air ça va.

Bilan: je suis très content de ma semaine et de mon achat! J'ai entendu et lu beaucoup de choses sur le phantom de puis que je m’intéresse à cette machine (3 ans) comme d'hab il ya ceux qui l'ont pilotée et qui en sont très content et ceux qui ont entendu quelqu'un qui leur a dit qu'il y avait un gars qui avait vu le loup...

iiwhistling.gif

Personnellement je pense possible qu'un bon débutant passe sous rigide type stratos très rapidement (tout me semble plus facile qu'en souple)
C'est moins vrai avec le phantom, il faut piloter (sans surpiloter) cette merveilleuse machine avec finesse mais quel plaisir