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conseils pour conclure
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- Parfois les thermiques sont larges et doux, bien en profiter demande peu
d'effort, mais si le vario est faible, il faut faire preuve de patience et
adopter un pilotage tout en finesse: vitesse de taux de chute mini tenue avec
rigueur, inclinaison faible, corrections douces, gestion de la trajectoire.
- Mais la plupart du temps, ils sont générés par un soleil
puissant ou une masse d'air instable, ou encore perturbés par le vent.
Puissants et hétérogènes, les thermiques sont d'abord
de la turbulence; le contrôle de la trajectoire demande d'autant plus
d'efforts qu'ils ont tendance à repousser le delta vers les "dégueulantes" qui
les entourent. Pour réussir à les exploiter, le pilote devra
faire preuve de volonté, d'engagement physique, de ténacité,
et d'esprit d'analyse: contres énergiques, vitesse majorée, inclinaisons
fortes, corrections de trajectoires rapides et précises:
beaucoup d'efforts,
(mais infiniment moins qu'à faire le même dénivelé en
vélo!)
et au bout du compte la récompense lorsqu'on arrive au plafond.
A l'école du thermique on n'apprend pas, on se bat!
- Dans la phase d'apprentissage du thermique, le matériel a toute son
importance ; j'ai vu trop de pilotes se dégoûter du delta car
les ailes qu'ils utilisaient ne leur permettaient pas d'évoluer avec
aisance dans cet environnement à priori hostile: trop absorbés
par le pilotage de leurs appareils trop pointus, ils n'avaient pas l'esprit
assez libre pour se consacrer à la détection de la pompe ainsi
qu'à la définition et au contrôle de la trajectoire pour
y évoluer. A proscrire absolument, les anciennes ailes de compétitions.
Il faut absolument utiliser un delta facile à piloter et maniable, un
simple Lancer IV* ferait parfaitement l'affaire: d'un pilotage facile il est
redoutablement efficace en thermique. En vol libre comme en vol à voile,
avant d'avancer il faut monter, ne pas mettre la charrue avant les bœufs;
c'est seulement lorsque le pilote aura acquis la maîtrise du thermique,
soit au moins une pleine saison à "gratter" avec succès
tout ce qu'il rencontrera en vol, qu'il pourra s'intéresser aux ailes
de performances.
- Les citations de Didier Favre sont toutes extraites de son ouvrage "Le
Vagabond des Airs" publié chez "Actes Sud". Je ne saurais
trop recommander la lecture de ce livre; c'est non seulement une belle histoire
vraie, mais aussi un véritable cours de vol libre.
Bons vols, et bon plaisir en thermique.
* Lancer IV: aile simple surface de la fin des années 70! (légère
et maniable)
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