Si vous avez des informations complémentaires (ex : spécificité du pilotage, particularités diverses, photos...) sur le deltaplane Nimbus fabriqué par Tecma Sport, ajoutez votre commentaire (en bas de page) ou écrivez nous:
Très bonne aile pour l'apprentissage, ça vole tout seul et ça pardonne (presque) tout !
31/12/2010
merci beaucoups a richard de millau de mavoir réalisé mon réve avec cette aile et a toute léquipe oci bien sur christophe de gensac/g biz
18/11/2011
je suis encore en école mais j´aime bien cette aile simple rapide à monter, elle est poids plume et réagit bien (j´ai tres peut d´expérience).
Mise en virage facile et sortie sans problème.
Pas trop ou pas tres sensible en tangage. Ça depends de ce que l´on recherche. Pour moi c´est secuirsant...
On sent bien le neutre avant le poussé final de l´attero.
Elle est super solide vu l´atterissage cratère que j´ai vu faire avec juste un montant cassé...et pas de bobo.
05/03/2012
Il existe également la version "max" du nimbus qui est destinée comme aile de sortie d'école.
Elle fait 5kg de plus que sa version école.
La voile est en tissu racing 190 avec montants profilés bord de fuite caoutchouc et structure renforcée.
Simple surface, facile sur toutes les phases de vol, pour se faire plaisir et se faire la main progressivement en toute sécurité.
En utilisation vol libre, le poids conseillé du pilote équipé est compris entre 75 et 110 kg pour une utilisation optimale des performances.
Particularité de la version max, elle est utilisable également en chariot pulma et harnais motorisé.
La structure qui équipe actuellement le max à été homologuée il y a plusieurs années à 6G pour 140 Kg (11O PPE + 30 Aile à l'époque) de PTV soit 840 Kg de résistance structurale (infos constructeurs)
Concernant les données constructeurs du max pour utilisation au moteur elle est donnée pour une charge admissible à 190 Kg de PTV et 4G soit 760 Kg.
Sympa pour la petite ballade en local autour de chez soi.
Pour utiliser l'aile à la fois en libre, harnais motorisé et chariot, il est nécessaire d'équiper l'aile d'une speed barre qui devra être inversée pour une utilisation avec un chariot.
14/11/2021
Je vole en chariot avec la version max en 16.5m2 depuis deux ans maintenant. Au bout de 168 vols=54 heures=2232 km, je peux dire que c'est une aile qui convient aux vols tranquilles de 'père de famille'. Vitesse en palier 48km/h. Accélérée : 52km/h. Autant donc reposer ses bras !! Elle ne décroche pas, si ce n'est en saluant et en reprenant sa position de vol. Elle donne beaucoup de plaisir par petit vent : on dérive, on rattrape, ca monte et ça descent assez mollement, idéale pour reprendre goût au vol après s'être fait peur. Elle est légère (25kg) et peut être utilisée en vol libre. Elle peut être utilisée aussi en mosquito; ce qui est rare pour une aile. L'accastillage est simple. Elle est faite en zicral (alu 7075) plus solide que les alu habituels. Sa lenteur de vol est un atoût pour bénéficier des petits thermiques. Elle pardonne les erreurs de pilotage : déco et atterro par vent de travers par exemple. Je suis content de cette aile, qui aura été un bon choix pour découvrir le pulma après une vingtaine d'années de paramoteur/parapente. Elle est pliable en 4m. SAV assuré par Ellipse Delta. Elle conviendra aux pilotes amoureux de la nature, désirant savourer chaque instant et prendre son temps. Impec pour les photos. En cas de panne moteur, n'importe quel champ fait l'affaire pour poser (30m) puis repartir (100m). C'est rassurant.
English
Chercher
Liste ailes
Liste fabricants
Liste harnais
Manuel : 
haut