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>>> Deltaplane SEAHAWK

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Accueil bible » Deltaplane : Seahawk

Si vous avez des informations complémentaires (ex : spécificité du pilotage, particularités diverses, photos...) sur le deltaplane Seahawk fabriqué par Seagull Aircraft, ajoutez votre commentaire (en bas de page) ou écrivez nous:

Fiche deltaplane : Seahawk
Nom :
SEAHAWK
Fabricant :
Seagull Aircraft
Année :
1978
Niveau de pilotage :
Intermédiaire
Manuel :
-
Document(s) :
-
 
Modèle :
A
B
C
Surface (m²) :
12.30
16.71
18.61
Envergure(m) :
7.90
9.3
9.5
Allongement :
5.11
5.23
4.80
Poids de l'aile (kg) :
18
21
23
Poids pilote mini (kg) :
43
59
76
Poids pilote maxi (kg) :
59
80
100
Vitesse mini (km/h) :
20
24
25
Vitesse maxi (km/h) :
40
40
40
Finesse maxi (L/H) :
4
4
4
Vitesse à finesse maxi (km/h) :
29
29
29
Taux de chute mini (m/s) :
1.50
1.50
     -
Longueur pliée (m) :
4
4.65
4.80
Longueur mini (m) :
-
-
-
Nombre de lattes :
8
8
8
Angle de nez (°) :
100
100
100

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Commentaires

Robert
23/08/2004
[Traduction du commentaire original en Anglais]
J'ai volé en Seahawk - entre autre - à la fin des annéees 70. Une superbe machine pour l'époque. Rapide, sensible, stable, bien construite et la forme classique au nez du seagull. Bien plus sympa à piloter que le Phoenix.
Le Phoenix avait surement des performances un peu meilleures, mais il fallait mouiller le maillot. Pour des vols de durées (le principal objectif à l'époque), le seagull était parfait.

C'est sous le seahawk que j'ai fait la connaissance d'un Cunimb... Bien que j'avais déja frolé la mort à plusieurs reprises, cette fois ci fut un peu trop craignos, à la fois pour le pilote et l'aile. j'ai abandonné l'aile sur les lieux du crash, et direct à l'hopital. L'aile (ou ce qu'il en restait) fut repliée et déposée au magasin du coin, ou je l'échangeais plus tard contre une guitare et des appareils photo. En fait, l'aile avait encaissé le crash plutot bien, et fut remise en état de vol sans trop de travail.

Un grand merci à Bill Bennett qui m'avait donné un de ses casques, et m'avait vendu un parachute. j'avais travaillé à Delta wings pendant un moment, et Bill n'aimait pas me voir voler sans casque et sans parachute. The casque me sauva la vie, et le parachute, qui ne fut pas ouvert, offrit assez d'amortissement pour empécher mes bijoux de famille d'être arrachés par une branche. Le parachute lui fut déchiré en lambeaux...


 
16/02/2009
I have four Seagull aircraft... Two Seahawk 190's and two 10.5 Meters, all made in 1978 (the best year for Seagulls). Two of these gliders have less than 10 hours on them!



 
04/03/2010
[Traduction du commentaire original en Anglais]
Mon Seagull Seahawk était mon aile préférée. Elle et moi avont passé beaucoup d'heures dans les thermiques locaux. C'était il y a 32 ans, mais c'est comme si c'était hier.


 
22/05/2011
I still have my Seahawk, white with blue trim. It was very stable and fun to fly. I mainly flew the mountians in Nevada. It came w/negative G cables down the wing (it could be ordered with these)for extra safty


 
16/07/2020
I bought a seagull from a shop in S F back in ‘82 for $300. I was 20. I’d just had a few lessons and wasn’t very good yet but had loads of fun at Dillon beach and Ed Levin park, and dragged it around a few poverty stricken years before I got a good job and took proper lessons at Marina beach and upgraded to a PAC Air Vision to finally ridge soar there. I’ve been flying ever since and was just feeling nostalgic about the Seahawk and googled it.


 
20/11/2022
My first glider was a seagull three and in fact I still have the bones of it in my backyard. Great to learn on for ground skimming but I also took numerous high flights on this glider before moving in to an eagle delta cloud. I have many fond memories of my seagull which never really suffered a crash besides a full stall and flutter into the ground on the training hill. I wish it was still air worthy because I’d love to ground skim once again after all these years