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Deltaplane : Klassic
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English	I would like to have the manual as well. Wiml appreciate if you send it. Me gustaría te er el manual también. Apreciaría si me lo envían.

Deltaplane : Foil
Français	Les photos n°3,5,6,7 sont celles d'un Foil Combat	Envoyer traduction
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Deltaplane : Squale
Français	On peut dire que cette aile de 1979 nommée Squale pour son allure de SHARK NOSE portait bien son nom.	Envoyer traduction
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Deltaplane : Ixbo
Français	Ce n'est que mon avis mais le voici. Le IXBO est une excellente aile, bien construite. Elle est très sûre et vole très bien, légèrement moins (très légèrement moins) performante qu'un ExxTACY, dont elle est un clone, car , si je ne me trompe, elle est un peu plus vrillée pour des questions de sécurité. Cette aile se trouve aujourd'hui a des prix très bas et elle est sûrement un très bon moyen d'accéder au rigide à moindre coût avec d'excellentes performances comparées aux souples moyen/sup, sans efforts physiques en vol comme tous les rigides.	Envoyer traduction
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Deltaplane : Tee
Français	(06/07/2016) Aile très équilibré sur tout les axes, et très agréables à voler.Elle possède un régime de vol très lent qui lui permet de très bien monter en thermique. J'ai été très surpris en bien par cette aile des années 90 avec de belles finition. Seul bémol, elle est un peu lente pour inverser les virages, il faut bien anticiper lorsqu'on est près du relief. Montage un peu spéciale avec l'étarquage a l'avant et un système de verrouillage sous le mats.	Envoyer traduction
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Deltaplane : Superfex
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English	(31/12/2016) the first version of this glider had lot of problems .In the fist weeks there were more then 10 persons killed ...emergency parachute was not common at that time so Finsterwalder had to change the construction fortunatly i bought the Bicla Bergstar because the superfex was too expensive for me so i survived sorry for my bad english ...my language is german also my spanish is very fine ...but french was allways a big problem

Deltaplane : Speedfex
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English	(10/09/2019) Had a Perfex since Years and I 'am only flying with Finsterwalder gliders. When I was broken a noose plate theclient service/posting was correct. I had twoMinifex M2 and that was also great gliders! In our club all the pilots loves my Perfex and want to aks for a little thermaling. I have tryed WWSport, Stin, Impuls IC, etc. The Perfex fits for my size and my style and never will be changed to another.

Deltaplane : Speedfex
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English	(29/12/2018) I cannot share the first comment: Got a Perfex since many years being VERY happy with it. Super light and very turnable, also the customer service is OK. Some body who wants a short-pack glider is good with Finsterwalder.

Deltaplane : Shark
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English	Designed by Warren Bird with help from Bob Martin. I had the first production Shark and they were gradually de-tuned from then on to try to improve the handling. Amazing glide but it could lock into straight flight and it could be frightening. Once we put the spoilers on that helped. This was the first Delta to beat the Manta Fledgling when flown by Graeme Bird at the 1981 World Champs in Japan. I put a British Tri-pacer trike, 330cc motor on mine and it made an impressive microlight. I flew it across Foveaux Strait in the first crossing by a microlight in 1981. It was an impressive machine, the sail was beautiful but the handling was horrifying at times. Sometimes it would turn and sometimes it wouldn't.

Deltaplane : Laminar 2013
Français	Aujourd'hui (6/9/2015) j'essayais ma nouvelle aile : un Z9 LAMINAR de chez ICARO2000 achetée à notre revendeur local AIR CONTROL 06. J'ai décollé à 16h30 pour attendre des thermiques plus établis et plus doux. Déco facile et ça monte de suite : je fais un grand 360 en repassant par le déco! Houaw !! Le pilotage est d'une facilité déconcertante! j'avais peur d'être décontenancé après mon LITESPEEDS MOYES mais pas du tout! La vitesse mini est plus haute mais à part ça c'est une merveille: L'aile réagit au 1/4 de poil et au bout de 10 mn je l'ai parfaitement en main. Je continue mon vol de prise en mains et je passe par Caussol(1700m) et le Pic des Courmettes (1300m). Je fais un "glide" jusqu'à Pré Du Lac où j'arrive à 900m mais je n'ose pas encore tendre l'overdrive à fond et dépasser les 100km car l'aile à un énorme potentiel que je veux maîtriser tranquillou! Entre le Pic des Courmettes et Pré du lac je file à 90km/h dans du -2m/s Franchement, le Z9 est le sommum du pilotage! La classe italienne!	Envoyer traduction
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