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Deltaplane : Spice
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Un sommet dans la qualité de fabrication et dans les perfos tout en restant une aile accessible à un pilote ayant un peu d'expérience .
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Deltaplane : Woopy Fly
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According to the manufacture the LD quoted above . here at 6:1 is incorrect. 9:1 is the quoted LD.
The wing is inflated by 2 battery operated turbines on the undersurface and apparently ram pressure is sufficient to maintain wing profile in the event of motor failure. No information is given by the manufacturer on how sufficient canterlever structural strength in the wing is achieved in the absence of cable bracing. I suspect the tensairity concept has been employed. It is in keeping with the whole concept of inflation, short pack lenght and light weight.
Tensairity uses an inflatable tube with additional strut support.
The model shown in the photo above appaers to be an older concept using moveable rudder for roll control. Newer versions appear to use a fixed rudder and wing warping via movable A frame arms for roll control.
Deltaplane : Demon
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Excellente aile, à condition d'avoir les épaules solides car assez lourde, et également une attache de sangle "démutilpliée". 1 vol extrémement sympa au Lachens avec une belle prise d'altitude !
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7 vols sur cette aile, essentiellement en bord de mer, et au Menez Hom en Bretagne ! En soaring aile très facile et très amusante ! Une vraie "bicyclette" !
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Deltaplane : Atlas
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Quatres autres vols avec ce même Atlas très sympas ! Aile très performante pour l'époque ! Plusieurs fois championne de France !
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Deltaplane : Etoile
Français
Aile très sobre sans grande originalité, 12 vols sans problème !
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Deltaplane : Top Secret
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Mon premier rigide. Je l'ai tout de suite trouvé remarquable. Voir mon commentaire sur le Tsunami, que j'ai maintenant.
Valeur trés sûre. Aile qui aurait eu une grande diffusion sans la polémique dont elle a été l'objet et dont on sait aujourd'hui qu'elle était totalement infondée (sinon pour des motifs mercantiles).
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Deltaplane : Boomerang Xm
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Ma 5° aile (en 135).Un trés bon rapport performance/poids/maniabilité. Pour un débutant aguerri, le XM était une excellente aile et le reste aujourd'hui.
La 2° aile (en 126) de ma femme, qui en était ravie et qui est passée à un peu plus performant.
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Deltaplane : Squale
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Les deux échancrures arrondies que l'on peut voir entre le nez et le point d'attache du trapèze n'étaient autres que des entrées d'air dont le role était de gonfler le double profil pendant le vol...
D'aprés les tests de VLM à l'époque, la maniabilité de cette machine ferait fuir n'importe-quel pilote aujourd'hui !!!
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