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Deltaplane Deltaplane : Nimbus
Français je suis encore en école mais j´aime bien cette aile simple rapide à monter, elle est poids plume et réagit bien (j´ai tres peut d´expérience).
Mise en virage facile et sortie sans problème.
Pas trop ou pas tres sensible en tangage. Ça depends de ce que l´on recherche. Pour moi c´est secuirsant...
On sent bien le neutre avant le poussé final de l´attero.
Elle est super solide vu l´atterissage cratère que j´ai vu faire avec juste un montant cassé...et pas de bobo.
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Deltaplane Deltaplane : Superfex
Français J ai appris a voler avec un Superfex simple deflecteurs.
Recemment j ai acheté un Superfex double deflecteurs, date de fabrication 1978 et aujourd hui j ai été positivement surpris de la performance et comportement pour cette vieille bache.

J envisage de voler avec pendant le prochain festival de St Hilaire.

Apres presque 30 ans j avais oublié pas mal de choses, mais quand meme seulement 50 minutes pour ouvrir du shortpack de 190 cms sans manuel
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Deltaplane Deltaplane : Mosquito
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English Dear PAt,I always loved the Mosquito and the motivation for my request is that I have in mind to rebuild a Mosquito clone updated in the airfoil and with the new aerodinamic concepts.

I would very much appreciate your offer for the glider as it is important to start with the original parameters. It is not for personal possession but only for studying the wing in the detailsin view of a construction project. Then I can ship it or bring it back to you.

Of course the shipping cost is on my own plus some expenses that you may want for the disturbance of packing , short-packing, shipping.etc. Or if you plan to come in Italy in the next months let me know and we could meet half way. By the way where are you living in France?

Unfortunately I don't speak french and If my english is not sufficiently clear please let me know and I'll write again, with the help of my wife, in your language.

I hope my motivation will be enough for you.

Best regards and happy flying

Alessandro Dilena
Castel Gandolfo - Rome
Italy

Deltaplane Deltaplane : Aolus
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English Hi everybody , I am inquiring from Italy and would know if anyone can help me in finding a copy of the original construction plans of bow sprit gliders like Spectra Aolus , MosquitoUP, Stratus, etc.

I have in mind to work on the construction of a bow sprit glider similar to all of the above mentioned gliders but with many updates in aerodinamics.

Your help will be much appreciated
Best regards

Read more:

Deltaplane Deltaplane : Olympus
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English I believe this is a picture of the Olympus 160 I bought from Ashley Doubtfire back in the 70's.
It was Gerry Breens old glider and I paid about £150 for it in Crickhowell, South Wales.
When I had finished with it, I modified it for the Bogner Birdman rally. However, the modification made it unflyable and it ended up in the sea and sank.
I am now thankful to the RNLI and the frogman who retrieved it.....
Great guys and great days!
By the way, my youngest son is now named after Ashley, my friend and hang gliding pioneer.

Deltaplane Deltaplane : Exxtacy
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English BI 160 EXXTACY Maximum pilot weight (kg) :160

Deltaplane Deltaplane : Cumulus 10
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English Datu, you have a Cumulus 5

Deltaplane Deltaplane : Buzz
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English Just emailed the manual for both sizes to this site's email address

Harnais Harnais : Vulto
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English Thanks for the great database

Here is some rotor info

 

http://nenerotor.com.br/Default.aspx


PHONE
(11)4411-0700
(11)4412-0318

EMAIL
 

ADDRESS
RUA RUBENS PAIVA, 500
VILA GÍGLIO - ATIBAIA - SP
12946-290


Also - but the hanggliding link did not

Deltaplane Deltaplane : Titan Easy
Français J'ai un Titan easy compétition 135 (pas de câbles de rappel, mais des balestrons ). cette aile pèse le poids d'un sans mat, 38 kg avec la housse. J'ai passé un temps fou pour la régler car elle était asymétrique, avait trop de rappel, et l'écarteur de sangle venait buter sur les montants au poussé final . le constructeur annonce 13,9 de finesse à 45 km/h, mais je n'y crois guère car ça voudrait dire que le taux de chute serait encore de 0,9 m/sec. on en est très loin... Cette aile a besoin d'être chargée ( au moins 75 kg poids nu )sinon elle devient physique. Les atterrissages par vent nul ne sont pas évident forte charge ailaire, petite surface ( 13,5 m2 ou 13,7 m2 ??) mais elle ne fait pas de nez . sinon avec un léger vent de face pas de problème. Dans les thermiques teigneux elle est physique ( sans doute comme la majeure partie des ailes perfo ), pour l'instant je l'ai réglée très légèrement instable des 2 coté et je voudrais la rendre neutre spirale ,ce qui à mon avis est plus confortable. Envoyer traduction
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