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Deltaplane : Titan Easy
Français	J'ai un Titan easy compétition 135 (pas de câbles de rappel, mais des balestrons ). cette aile pèse le poids d'un sans mat, 38 kg avec la housse. J'ai passé un temps fou pour la régler car elle était asymétrique, avait trop de rappel, et l'écarteur de sangle venait buter sur les montants au poussé final . le constructeur annonce 13,9 de finesse à 45 km/h, mais je n'y crois guère car ça voudrait dire que le taux de chute serait encore de 0,9 m/sec. on en est très loin... Cette aile a besoin d'être chargée ( au moins 75 kg poids nu )sinon elle devient physique. Les atterrissages par vent nul ne sont pas évident forte charge ailaire, petite surface ( 13,5 m2 ou 13,7 m2 ??) mais elle ne fait pas de nez . sinon avec un léger vent de face pas de problème. Dans les thermiques teigneux elle est physique ( sans doute comme la majeure partie des ailes perfo ), pour l'instant je l'ai réglée très légèrement instable des 2 coté et je voudrais la rendre neutre spirale ,ce qui à mon avis est plus confortable.	Envoyer traduction
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Deltaplane : Dream
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English	I designed the 220 Dream specifically for tandem. It was the firt HMGA certified for same. Bill Bennett insisted no one would buy them. He was wrong. I also build a 240 Dream that I used to instruct in Colorado (7,000' at launch, 6,000' at landing)

Deltaplane : Klingberg
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English	I was there and I rember it well...I have photos, Monte did not steel any thing..

Deltaplane : Sting Ray
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English	BTW, I have an Dinger Wings Super 90 with over 350 hours on it and it is still like new. It was make in 1976, Dean made some pretty good Kites. DrB

Deltaplane : Sting Ray
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English	I knew dean very well and was there when his test pilots were killed in Vallejo. I didn't know he flew in Rocklin or Granite Bay, mostly he was in Vallejo, next to the rest area above Marine World. This glider wasn't stable, which is why he stopped making it. He made a lot of innovations incorporated into later models. I believe he is now flying Sail planes in Minden Nv. DrB

Deltaplane : Foil Combat
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English	I owned one of these gliders. Never got to fly it, as it was stolen!

Deltaplane : Astir
Français	Petit correctif à mon précédent commentaire... En vieillissant, l'aile se tend et perd de sa mania... Attention donc aux vieux ASTIR...	Envoyer traduction
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Deltaplane : Boomerang Xm
Français	j'ai revendu une 147 a mon copain qui a decolle par fort vent ,au pilat en etant trop leger pour la surface resutat rouli hollandais ce qui se termine tres malpourlui A part cela je lai trouvée tres agreable	Envoyer traduction
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Deltaplane : Boomerang Xm
Français	ma 2ème aile, version 147 très vive, très joueuse, mais pas vicieuse pour autant: j'en ai été très content jusqu'au moment d'attaquer un peu plus fort, et là: -trop de pression en barre en prise de vitesse, fatiguant, -elle me balade dans les turbulences, et il est rare que je puisse prendre des thermiques sans être obliger de piloter sans arrêt: fatiguant sinon vraiment bonnes perf quand on ne cherche pas à voler trop vite pour moi, l'overdrive est très efficace: la barre recule nettement, la pression diminue, la finesse augmente nettement: à chaque fois que je l'action en soaring, je monte tout de suite plus haut. je ne peux pas en dire autant d'ailes plus récentes! une bonne aile, mais pas vraiment faite pour les long vols car physique à la longue, à cause de sa vivacité	Envoyer traduction
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Deltaplane : Speed
Français	J'ai acheté cette aile d'occasion en 2008, pour changer de mon Boomerang XM (Tecma) poids pilote: 78 kg modèle avec mat, 13.4m2 aile saine, très robuste car renforcée et manchonnée de partout. vole bien, un peu camion, attention à bien régler le centrage pour ne pas avoir à monter dans le trapèze en spirale (high siding). Bonnes qualités de vol à basse vitesse aussi, pose facilement. Avec du recul, je pense qu'elle manque un peu de manoeuvrabilité. Les performances en vitesse pure sont aussi largement dépassées par les topless actuels. En résumé: saine, solide, un peu camion	Envoyer traduction
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