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Deltaplane Deltaplane : Exxtacy
Français Ayant acquis aussi un Exxtacy récemment mais pour utiliser en trike motorisé léger (elle va bien aussi dans ce contexte), il est difficile de (re)trouver de la doc sur cette aile. En utilisant les archives web, j'ai pu retrouver pas mal d'informations d'origine concernant certaines choses très intéressantes, notamment le 'breakload' à 8g à charge maxi. Il y a eu un modèle biplace basé sur le 160, mêmes poids mêmes caractéristiques mais je n'ai pas réussi à savoir si la structure interne des "D" était différente. Je serais tenté de dire qu'ils n'ont pas fabriqué 3 sortes de moules à l'époque (pour le 135, le 160, et le BI) , vu le prix de revient de chaque aile... A partir de 99, l'Exxtacy a "évolué" aussi par le fait que les aérofreins et les gouvernes (en carbone) n'étaient plus 'enfilés' dans des sortes de pochettes, mais simplement tenues par des velcros. C'est eux d'ailleurs la principale faiblesse. Il ne faut pas hésiter à les changer au moindre doute. Ils doivent tenir impeccablement. Flight Design a sorti quelques éléments de sécurité (sur un site Allemand) et notamment une concernant l'usage de 'pinces à billets' à utiliser de chaque côté du velcro. (Ca ne dispense pas de les changer). Question solidité, rien à redire, elle est très très solide (voir cette vidéo pour en être convaincu, sachant qu'ensuite le gars a revolé avec plus tard) : chercher sur internet avec ces mots clés : 'Crash en Zalduondo con nieve', 4ème minute.
La quille est en 44mm, et oblige a bien réfléchir pour adapter un chariot. Cet usage nécessite assez souvent de réduire un peu l'angle du trapèze, car souvent 'trop incliné vers l'avant' (cause du crash précédemment évoqué), et donc de refaire faire les câbles avant et arrières, une fois que les premiers tests sont effectués. Ce n'est pas pareil non plus pour tous les chariots. 3 vidéos sur l'Exxtacy été postée par Xavier Vergès, qui ont le mérite de bien expliquer le pliage et le réglage de l'angle de nez, chose importante. Bon vols bien sûr !

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Deltaplane Deltaplane : Exxtacy
Français Je suis perplexe quant aux données concernant les caractéristiques de l'aile notamment le poids maxi pilote 140 kg pour le petit modèle et 190kg pour le grand.
En étudiant en détail la documentation constructeur (doc-exxtacy.pdf) on trouve des valeurs bien différentes.
Maximales Startgewicht = PTV max = 160 kg pour la grande et 140kg pour la petite.
En retirant le poids de l'aile on trouve un max hook-in-weight de 122kg et 102kg
Quelqu'un a une idée de l'origine des données présentées sur ce site ?
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Deltaplane Deltaplane : Cyclone
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English I saw an early cyclone violently "tucking" on Mill Hill near Brighton. Must have been 1978 or 1979. I was preparing for launch myself watching this cyclone soaring above all other gliders. A little late the pilot decided to come in for a top landing and at his downwind leg he probably stalled, dived and then we saw him pushing the bar to try to recover attitude but instead of that the glider picked up more and more speed until the glider tucked with a violent just before impacting the ground. The tuck broke the glide and amazingly also its speed, and the pilot miraculously survived with a slight concussion after some hill side bushes had broken his fall even more. He was very lucky to survive! I spoke to him the next day. he was talking about getting a new glider because he couldn't wait to fly again...

Deltaplane Deltaplane : Pamir
Français Mon voisin m'a légué sa Pamir. Le delta a peu volé, semble très propre. Je suis parapentiste et n'ai jamais essayé un tel engin. C'est peut-être l'occasion d'apprendre le delta! Envoyer traduction
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Deltaplane Deltaplane : Sensor 610
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English The best most comfortable hang glider I ever flown. It gave me the confidence and easy calculating of everything. Extremly easy to catch thermal.

Deltaplane Deltaplane : Meter 80
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English This photo is a 1980 10 Meter, which was available in three models, the 9, 10, and 11 Meter. It looked more like a Seahawk than earlier models, with a longer keel, and taller keel pocket.

Deltaplane Deltaplane : Rumour 3
Français bjr a tous nostalgie je possede et vol tjrs avec le rumour3 bien sur la perfo est depassée mais quel bonheur de voler avec cette aile je l avais achetée neuve a stephane scorpio solide, rapide ,costaud anodisée or du haut de mes 66 ans je me sent en securité le seul defaut ;je n en trouve pas slt les amis Envoyer traduction
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Deltaplane Deltaplane : Medium
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English My favorite hangglider of all time with the Seedwing Sensor. I had the chance to fly lots of different HG, the Tecma Medium has been the most fun and safest HG of em all. It’s handling at super low speed is amazing, you can turn while stall, easy turn reversal, good sink rate, nice to land, light on the control... if I can ever find a low time one again, i’ll jump on it :-)

Deltaplane Deltaplane : Sun
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English I had a swift in 1977/8. It was brought to UK by an American friend and I bought it when he retuned to US. The battens were bolted to the leading edge and the outer one was doubled up, which I was told was a factory mod to help prevent tumbling!!! Apparently there had been a few accidents. The glider was very fast and could soar in the lightest breeze, it was however very difficult to turn as a consequence of the bolted battens. I flew it alongside the pheonix 6b, SST the best of the rest and it was never out classed. It did receive a lot of negative press on the safety concerns which I expect assisted Sun’s demise.

Deltaplane Deltaplane : Lancer 4
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English Very sorry to hear about John, that's news to me. He was a fine pilot and he and his partner and friend Dean Kupchanko were a couple wild and crazy property developers in the late '70s when we did the film together. Amazing pilots both of them. Sorry to hear you've left us John. My good memories of flying with you at Grouse and Mt. Swansea will stay with me until it's my time to catch the last thermal.Rest in lift.
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