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Deltaplane : Exxtacy
Français	Ayant acquis aussi un Exxtacy récemment mais pour utiliser en trike motorisé léger (elle va bien aussi dans ce contexte), il est difficile de (re)trouver de la doc sur cette aile. En utilisant les archives web, j'ai pu retrouver pas mal d'informations d'origine concernant certaines choses très intéressantes, notamment le 'breakload' à 8g à charge maxi. Il y a eu un modèle biplace basé sur le 160, mêmes poids mêmes caractéristiques mais je n'ai pas réussi à savoir si la structure interne des "D" était différente. Je serais tenté de dire qu'ils n'ont pas fabriqué 3 sortes de moules à l'époque (pour le 135, le 160, et le BI) , vu le prix de revient de chaque aile... A partir de 99, l'Exxtacy a "évolué" aussi par le fait que les aérofreins et les gouvernes (en carbone) n'étaient plus 'enfilés' dans des sortes de pochettes, mais simplement tenues par des velcros. C'est eux d'ailleurs la principale faiblesse. Il ne faut pas hésiter à les changer au moindre doute. Ils doivent tenir impeccablement. Flight Design a sorti quelques éléments de sécurité (sur un site Allemand) et notamment une concernant l'usage de 'pinces à billets' à utiliser de chaque côté du velcro. (Ca ne dispense pas de les changer). Question solidité, rien à redire, elle est très très solide (voir cette vidéo pour en être convaincu, sachant qu'ensuite le gars a revolé avec plus tard) : chercher sur internet avec ces mots clés : 'Crash en Zalduondo con nieve', 4ème minute. La quille est en 44mm, et oblige a bien réfléchir pour adapter un chariot. Cet usage nécessite assez souvent de réduire un peu l'angle du trapèze, car souvent 'trop incliné vers l'avant' (cause du crash précédemment évoqué), et donc de refaire faire les câbles avant et arrières, une fois que les premiers tests sont effectués. Ce n'est pas pareil non plus pour tous les chariots. 3 vidéos sur l'Exxtacy été postée par Xavier Vergès, qui ont le mérite de bien expliquer le pliage et le réglage de l'angle de nez, chose importante. Bon vols bien sûr !	Envoyer traduction
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Deltaplane : Cyclone
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English	I saw an early cyclone violently "tucking" on Mill Hill near Brighton. Must have been 1978 or 1979. I was preparing for launch myself watching this cyclone soaring above all other gliders. A little late the pilot decided to come in for a top landing and at his downwind leg he probably stalled, dived and then we saw him pushing the bar to try to recover attitude but instead of that the glider picked up more and more speed until the glider tucked with a violent just before impacting the ground. The tuck broke the glide and amazingly also its speed, and the pilot miraculously survived with a slight concussion after some hill side bushes had broken his fall even more. He was very lucky to survive! I spoke to him the next day. he was talking about getting a new glider because he couldn't wait to fly again...

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