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Hang glider sheet: Rev

Name: Rev Manufacturer: Airborne Year: 2010 Pilot level: Advanced pilots Manual: rev-manual-en_id881.pdf Document(s): rev-manual-de_id881.pdf | rev-brochure_id881.pdf

Details

Model:	13.5	14.5
Wing area (m²):	13.43	14.45
Wing span (m):	10.04	10.64
Aspect ratio:	7.5	7.8
Hang glider weight (kg):	33	35
Minimal pilot weight (kg):	70	85
Maximal pilot weight (kg):	105	120
Minimal speed (km/h):	-	-
Maximal speed (km/h):	125	125
Maximal glide ratio (L/H):	-	-
Speed at maximal glide ratio (km/h):	-	-
Minimal sink rate (m/s):	-	-
Packed length (m):	5	5.3
Packed length short (m):	3.9	4.2
Number of battens	30	30
Nose angle (°):	131	131

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Comments

14/03/2020

Dernier sans mât développé par Airborne (qui ne poursuivra pas sur cette voie), destiné à remplacer l'excellent C4 en plus performant pour la compétition, le Rev adopte une structure mixte alu/carborne mais laisse tomber l'overdrive à cames (fort dommage tant c'est confortable à utiliser). Le constructeur offre toujours une finition exemplaire avec plein de détails malins pour les réglages et le montage de l'aile, une voile de chez Wingtech (leur sous-traitant historique),affutée, de belle qualité, ajustée au plus près de la structure pour minimiser les d'entrée d'air et équipée d'un système de contrôle du profil sur les 4 premières lattes d’extrados. Un poids raisonnable de 33 kg pour le 13.5 est dans la moyenne des ailes du marché.Les options sont classiques, du trapèze profilé au balestrons et renforts de bord d'attaque carbone En vol c'est du Airborne typique, aile amortie, rapide, précise, qui "lisse" la turbulence, pas forcément pour les pilotes qui apprécie les ailes vives. Aussi facile à décoller qu'à poser (ça reste un sans mât...quand même), un poil plus perfo que le C4 mais un poil plus raide, elle est taillée pour la distance et la compétition bien qu'elle ne soit plus au niveau des dernières productions pour les top pilotes. Surtout la qualité de fabrication est au rdv, elle durera! Bref que du bonheur!

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