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Fiche deltaplane : Rev

Nom : Rev Fabricant : Airborne Année : 2010 Niveau de pilotage : Confirmé Manuel : rev-manual-en_id881.pdf Document(s) : rev-manual-de_id881.pdf | rev-brochure_id881.pdf

Détails

Modèle :	13.5	14.5
Surface (m²) :	13.43	14.45
Envergure (m) :	10.04	10.64
Allongement :	7.5	7.8
Poids de l'aile (kg) :	33	35
Poids pilote mini (kg) :	70	85
Poids pilote maxi (kg) :	105	120
Vitesse mini (km/h) :	-	-
Vitesse maxi (km/h) :	125	125
Finesse maxi (L/H) :	-	-
Vitesse à finesse maxi (km/h) :	-	-
Taux de chute mini (m/s) :	-	-
Longueur pliée (m) :	5	5.3
Longueur mini (m) :	3.9	4.2
Nombre de lattes :	30	30
Angle de nez (°) :	131	131

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Commentaires

14/03/2020

Dernier sans mât développé par Airborne (qui ne poursuivra pas sur cette voie), destiné à remplacer l'excellent C4 en plus performant pour la compétition, le Rev adopte une structure mixte alu/carborne mais laisse tomber l'overdrive à cames (fort dommage tant c'est confortable à utiliser). Le constructeur offre toujours une finition exemplaire avec plein de détails malins pour les réglages et le montage de l'aile, une voile de chez Wingtech (leur sous-traitant historique),affutée, de belle qualité, ajustée au plus près de la structure pour minimiser les d'entrée d'air et équipée d'un système de contrôle du profil sur les 4 premières lattes d’extrados. Un poids raisonnable de 33 kg pour le 13.5 est dans la moyenne des ailes du marché.Les options sont classiques, du trapèze profilé au balestrons et renforts de bord d'attaque carbone En vol c'est du Airborne typique, aile amortie, rapide, précise, qui "lisse" la turbulence, pas forcément pour les pilotes qui apprécie les ailes vives. Aussi facile à décoller qu'à poser (ça reste un sans mât...quand même), un poil plus perfo que le C4 mais un poil plus raide, elle est taillée pour la distance et la compétition bien qu'elle ne soit plus au niveau des dernières productions pour les top pilotes. Surtout la qualité de fabrication est au rdv, elle durera! Bref que du bonheur!

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