>>> Hang glider Klingberg
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Harness listIf you have additional information (for example: specificity of piloting, various characteristics, pictures...) on the hang glider Klingberg by Rol Klingberg, you can improve this sheet by adding your comment or writing to us:
Hang glider sheet: KlingbergDetails
| Model: | - |
| Wing area (m²): | - |
| Wing span (m): | - |
| Aspect ratio: | - |
| Hang glider weight (kg): | - |
| Minimal pilot weight (kg): | - |
| Maximal pilot weight (kg): | - |
| Minimal speed (km/h): | - |
| Maximal speed (km/h): | - |
| Maximal glide ratio (L/H): | - |
| Speed at maximal glide ratio (km/h): | - |
| Minimal sink rate (m/s): | - |
| Packed length (m): | - |
| Packed length short (m): | - |
| Number of battens | - |
| Nose angle (°): | - |
Comments
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21/06/2009 |
De retour dans le début des 90's, un ami ici en Australie m'a donné une copie des vidéos des premiers test de Rol Klingberg dans un jardin, ainsi que les premiers courses sur la plage; planés sur plage; vols en dynamique à beach cliff et je pense à Torre Pines, avec les debrieffings entre Rol et le pilote d'essai. La qualité est à 60-70%, mais est toujours totalement explicite. Je l'ai transféré sur un dvd et l'utilise comme source de référence dans ma conception d' un nouveau format de delta allant vers le vol à voile. Je pourrais peut être transférer une copie aux USA si vous messieurs n'avez plus accès à la vidéo. |
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Rol Klingberg 12/04/2006 |
Ils n'existent pas de plan de la Klingberg Wing échelle 1. J'ai construit l'aile sans plans (je ne les ai jamais dessinés) et utilisé suelement quelques gabarits pour faire les pièces. Depuis longtemps aéromodéliste, pilote et ingénieur, je n'ai simplement pas eu besoin de plan pour un prototype unique. La vérité est que le pilote d'essai (Daryl "Monty" Bell) a vendu l'aile après un crash à Torrey. L'aile était trop abimée pour que quelqu'un d'autre que moi puisse reconstruire une seconde aile. Si quelqu'un a connaissance l'endroit où seraient entreposées certains restes, j'aimerai qu'il me le fasse savoir. J'ai encore en ma possession 1m du bout de l'aile gauche (celui qui a touché les rochers). L'explication du défaut de l'aile provient du fait que j'avais modifié un profil standard pour les bouts d'aile. La modification combinée avec un faible nombre de Reynolds a provoqué des problèmes de décrochage en bout d'aile. Un rapport technique sur le problème a été publié dans "Hang Glider Magazine" à la fin des années 80. L'aile droite avait un vrillage légèrement plus faible à cause d'une erreur de construction et lors d'un décrochage, l'aile s'est enfoncée sur la droite. Simplement remettre les ailerons au neutre aurait permis de rattraper la chose. Le pilote d'essai a fait l'erreur de voler trop doucement par deux fois. Une première fois à une altitude suffisante pour pouvoir se rattraper et la seconde trop bas. A Torrey, le vent est trop faible pour pouvoir faire du soaring et le pilote a essayé de se maintenir en l'air en ralentissant l'aile. Une erreur typique de débutant. Alors que je regardais en direction des falaises de Torrey, j'ai vu l'aile volant près de la vitesse de décrochage et je n'ai pas été surpris de voir l'aile droite s'enfoncer. Le pilote n'a alors pas suivi la procédure (remettre les ailerons au neutre) et s'est crashé. Finallement, j'ai essayé de retrouver,les restes de l'aile gardés par le pilote d'essai quelques mois après le crash (il y a des années) mais sans résultat. Au procés, j'ai eu de longues discussions avec les autorités locales et ils m'ont fait remarqué que Monty Bell avait fréquemment eu des problèmes avec eux et qu'il était considéré comme un trouble fête par la police locale. Je conseille à ceux qui le rencontre de se tenir tranquille. Il véhicule pleins de fausses informations et est trouble fête potentiel. Je suis une des nombreuses personnes qui a eu de mauvaises expèriences avec lui. Soyez vigilant. |
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