>>> Hang glider X-Ray
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Hang glider sheet: X-RayDetails
| Model: | - |
| Wing area (m²): | - |
| Wing span (m): | - |
| Aspect ratio: | - |
| Hang glider weight (kg): | - |
| Minimal pilot weight (kg): | - |
| Maximal pilot weight (kg): | - |
| Minimal speed (km/h): | - |
| Maximal speed (km/h): | - |
| Maximal glide ratio (L/H): | - |
| Speed at maximal glide ratio (km/h): | - |
| Minimal sink rate (m/s): | - |
| Packed length (m): | - |
| Packed length short (m): | - |
| Number of battens | - |
| Nose angle (°): | - |
Comments
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08/01/2010 |
L'x-ray 16, que de bons souvenirs, son vol lent dans les thermiques, l'accro à basse vitesse avec son rappel au neutre très puissant. Maniabilité avec un pif paf, puis modifié en accrochage au mat. |
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27/07/2008 |
Aprés un an et 200 vols sous Atlas 14 ( que de merveilleux souvenirs !); arriva la génération "COMET". je restai fidèle à Gérard Thévenot et achetai ma première double surface à transversale intégrée : l' X RAY 16 ; qui se révéla beaucoup trop grand pour mes 66 kg... j'aurai mieux fait d'attendre le petit modèle.... Je regréterai un an durant de na pas avoir choisis le Vampire I d'André chairou ( pacific Wings) mon aile suivante fut le sublime Vampire 2. |
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21/02/2008 |
J’avais équipé mon ULM monoplace 18 CV Robin avec cette aile que du bonheur. Décollage et pose dans un mouchoir de poche, bien sur il ne fallait pas chercher la vitesse Mais voler à 50 Km c’est super. |
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08/02/2007 |
Ce fut ma 2ème aile après l'EXOCET. Un des premiers DSTI du marché français. Dès le premier vol, stabilité et facilité par rapport aux simples surfaces. Mes premières pompes tout poussé sans aucun problème de décrochage. Une aile qui permettait vraiment de faire du vol de pente et d'accrocher les thermiques. Atterrissages à bien négocier en PTS car elle allongeait bien. Son seul défaut par rapport aux COMETs était son manque de vitesse et de restitution. Avec ses 14m2, c'était un vrai petit parasol à planer ! Que du bonheur ! |
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