>>> Hang glider Saphir
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Hang glider sheet: SaphirDetails
| Model: | 17 |
| Wing area (m²): | 16.45 |
| Wing span (m): | 10.8 |
| Aspect ratio: | - |
| Hang glider weight (kg): | 30 |
| Minimal pilot weight (kg): | 55 |
| Maximal pilot weight (kg): | 80 |
| Minimal speed (km/h): | 30 |
| Maximal speed (km/h): | 80 |
| Maximal glide ratio (L/H): | - |
| Speed at maximal glide ratio (km/h): | 38 |
| Minimal sink rate (m/s): | - |
| Packed length (m): | 6.2 |
| Packed length short (m): | - |
| Number of battens | 28 |
| Nose angle (°): | 127 |
Comments
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09/09/2009 |
apres diverses ailes mouette,dont un atlas j'ai eu la joie de posseder un saphir , un petit bijou de velocité et de reactivité, puis un zephir cx ,qui avait a mon avis un peu perdu le coté funambulesque du saphir , mais en tous cas de magnifiques ailes joueuses.Si vous en trouvez vous allez vous regaler |
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13/06/2008 |
J'ai volé avec le Saphir 16, qui est sorti 1 an avant le 17, pendant 2 ans. Cette aile était incroyablement maniable, presque trop. Les 8s pouvaient être exécutés avec juste une main sur la barre de contrôle. En conditions faibles ou petits thermiques, il était facile de monter plus vite que n'importe quelle aile de cette époque. A haute vitesse cependant, le lacet devenait un problème. Le treuil était presque impossible, j'ai fait 3 verrouillages en 10 tractés. Au décollage, il était nécessaire de garder le nez en l'air. Toutes les autres ailes à beaupré comme le Zephyr (ma prochaine aile) ont cette tendance à piquer du nez durant la course de décollage. Une fois, j'ai réussi à me crasher sur un tremplin (au Lac d'Annecy). |
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01/10/2005 |
Cette machine fut une révolution en son temps! BAUTEK avait réussit la prouesse de réaliser une aile maniable et stable à la fois. Quand je dis "maniable", ça veut dire MANIABLE!!! Même le trapèze est beaucoup plus petit que celui des autres ailes! Bien sûr, puisque je vous dis qu'elle est maniable! Alors pas besoin de beaucoup se bouger dessous! Une aile sans transversale et solide au point d'être une référence en voltige de l'époque. On reconnait un SAPHIR à son nez PROPRE, qui n'a jamais tapé, grâce à un tube qui prolonge la quille vers l'avant et qui sert d'étarqueur à la structure et de pare-choc accessoirement. Une bête en petites conditions. Dommage qu'il y ai si peu d'occasions, car elle mérite de renaître pour voler dans les mains d'un parapentiste habitué à la souplesse. |
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03/02/2005 |
Ce deltaplane est rock'n roll :) à bientôt dans la stratosphère!!! |
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06/08/2003 |
Nombre de lattes : 28 (6 dessous) Double surface : 70% Greetings, Heinz |
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