Si vous avez des informations complémentaires (ex. : spécificité du pilotage, particularités diverses, photos...) sur le deltaplane Impuls Ic fabriqué par Impuls Flugdrachen Gmbh, ajoutez votre commentaire (en bas de page) ou écrivez-nous : .
Fiche deltaplane : Impuls Ic| Modèle : | - |
| Surface (m²) : | 15.2 |
| Envergure (m) : | 10.1 |
| Allongement : | 6.7 |
| Poids de l'aile (kg) : | 28 |
| Poids pilote mini (kg) : | 50 |
| Poids pilote maxi (kg) : | 100 |
| Vitesse mini (km/h) : | 27 |
| Vitesse maxi (km/h) : | 90 |
| Finesse maxi (L/H) : | - |
| Vitesse à finesse maxi (km/h) : | - |
| Taux de chute mini (m/s) : | - |
| Longueur pliée (m) : | 5.9 |
| Longueur mini (m) : | 3.9 |
| Nombre de lattes : | 22 |
| Angle de nez (°) : | 126 |
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Aleksandar Micic 23/11/2005 |
Je vole sous un Impuls Ic, une double surface encore en production. Elle est donnée par le fédé allemande comme aile intermédiaire (DHV2), elle convient effectivement aux débutants et aux pilotes du dimanche. Elle vole bien. Décollage facile, et pas exigente pour le timing du poussé final à l'attero. Bien qu'elle atterrisse à très basse vitesse, elle a quand même une bonne pénétration. Elle est donnée pour une Vmax de 90 km/h. Son faible taux de chute et sa bonne finesse lui permette d'être au dessus de la mélée la plupart du temps. J'ai volé avec par petites conditions, mais aussi par vents forts, avec rafales et fortes turbulences. Je n'ai jamais eu de problème avec, bien que je n'avais que 2 heures sous une aile école (Lancer - Pacific Kites) quand j'ai commencé à voler avec. Elle a pourtant ses défauts: camion en virages et très fort rappel au neutre. Je vous conseille un peu de muscu au préalable! Mais tout compte fait, je garde la mienne, je n'ai aucune intention de la vendre dans l'avenir. |