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Hang glider sheet: Combat

Name: Combat Manufacturer: Aeros Year: - Pilot level: Advanced pilots Manual: stealth-kpl3-combat.pdf Document(s): -

Details

Model:	Combat 14	Combat 15
Wing area (m²):	14.2	14.6
Wing span (m):	10.7	10.7
Aspect ratio:	8.06	7.84
Hang glider weight (kg):	36	36
Minimal pilot weight (kg):	75	85
Maximal pilot weight (kg):	100	115
Minimal speed (km/h):	30	30
Maximal speed (km/h):	110	110
Maximal glide ratio (L/H):	15	15
Speed at maximal glide ratio (km/h):	-	-
Minimal sink rate (m/s):	-	-
Packed length (m):	5.9	5.9
Packed length short (m):	4.1	4.1
Number of battens	26	26
Nose angle (°):	127	127

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Comments

10/12/2007	J'ai volé + 3ans avec cette aile. c'est une aile trés perfo qui doit être à 16 de finesse si on baisse les balestrons par rapport au réglage usine. Elle est maniable mais évidemment pas comme un kiss(airwave)et monte trés bien en thermique avec une trés bonne homogénéité de pilotage; trés stable spirale, elle se pilote sans effort et on a une trés bonne sensation de glisse. L'atterrissage est un peu technique parcequ'elle allonge beaucoup et que le bon moment du poussé est court et qu'il faut casser la vitesse assez brutalement(ceci du sans doute au fort allongement:+ de 8 et à l'envergure: 11 m mais également parce que c'est une aile qui vole vite ) Jai eu également à mon premier vol avec cette aile une impression de savonnette mais vite résolue si on laisse voler et si on ne fait pas de surpilotage.Les mêmes sensations ont été constatées en passant d'un boumerang à un FZ ou d'un magic iv à un kiss ou encore d'un F1 au premier sans mât ikaro.Il faut savoir prendre la peine de comprendre chaque aile dans ses spécificités.Le poids enfin :à peu prés 37 kg mais ce n'est pas un réèl pb sauf lorsque l'on porte son aile pliée de la voiture à l'aire de dépliage( et les rigides alors!! ).
Yon 07/11/2007	Je l'ai essayé une fois et voici mes impressions : Une aile lourde (au sans propre), d'une maniabilité discutable, dont le posé demande un peu de technique, mais qui part comme une savonnette quand on tire la barre de contrôle. Conclusion : à ne pas mettre entre toutes les mains.
02/01/2006	La suite dans la gamme des Stealth KPL. C'est avec cette aile que Chad Elchin a battu le record du monde du nombre consécutifs de loopings en delta (95 boucles!)

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