|  |  |  |  |
>>> Deltaplane MAMBO
 Accueil bible » Deltaplane : Mambo
Si vous avez des informations complémentaires (ex : spécificité du pilotage, particularités diverses, photos...) sur le deltaplane Mambo fabriqué par Tecma Sport, ajoutez votre commentaire (en bas de page) ou écrivez nous:
 Fiche deltaplane : Mambo |
Nom : | MAMBO |
Fabricant : | Tecma Sport |
Année : | 1994 |
Niveau de pilotage : |
Intermédiaire |
 Manuel : | - |
Document(s) : | doc-mambo.pdf |
| |
Modèle : | 135 | 150 | 160 |
|
Surface (m²) : | 13.5 | 15 | 16 |
Envergure(m) : | 9.6 | 10 | 10.4 |
Allongement : | 6.7 | 6.7 | 6.7 |
Poids de l'aile (kg) : | 24 | 27 | 28 |
Poids pilote mini (kg) : | 48 | 55 | 70 |
Poids pilote maxi (kg) : | 58 | 75 | 90 |
Vitesse mini (km/h) : | - | - | - |
Vitesse maxi (km/h) : | 70 | 70 | 70 |
Finesse maxi (L/H) : | 10 | 10 | 10 |
Vitesse à finesse maxi (km/h) : | 35 | 35 | 35 |
Taux de chute mini (m/s) : | 1 | 1 | 1 |
Longueur pliée (m) : | - | - | - |
Longueur mini (m) : | 3.4 | 3.6 | 4 |
Nombre de lattes : | 16 | 16 | 16 |
Angle de nez (°) : | 124 | 124 | 124 |
| Commentaires |
08/09/2003 | [Traduction du commentaire original en Anglais] Ce delta n'est pas tres leger pour sa categorie mais a des caracteristiques remarquables comme :
La stabilité spirale , la reponse immediate , la trajectoire rassurante en virage , une possibilité de vol lent exceptionnelle
Par contre l'effort a fournir pour la mise en virage est tout a fait tolerable et la fatigue ne se fait pas sentir.
La qualité de fabrication , la finition , l'aspect de la voilerie et de la structure sont tres "propres" et simples ,remarquable de ce point de vue egalement .
Bon vol
|
20/07/2005 |
Aile intermédiaire moderne et facile. J'ai volé dessous en école au bout du 20e vol, j'ai passé le brevet avec, j'en ai acheté une neuve et fait 75 vols avec.
Très accessible : peu de délai à la mise en virage, peu d'efforts, décroche calmement sans trop de perte d'altitude, les bouts d'aile sont libres ce qui facilite la mise en virage et la stabilité à basse vitesse, pose très facilement et parachute bien si on a poussé (vraiment) trop tôt.
Bon niveau de performances : il faudrait un super harnais pour atteindre les 10 de finesse annoncée, mais on est au dessus de 9 dans la plupart des traces GPS en air calme. Elle peut accélérer un peu, mais je n'ai jamais réussi à atteindre les 70 km/h de la Vne.
Rappel au neutre important (se cale toute seule au décollage), vrille difficile mais possible, loop impossible. Pas d'instabilité spirale à 82 kg de poids pilote accroché sous la 160, et même une légère tendance à sortir du virage à cette charge alaire un peu faible.
Limites : lorsqu'on tire (effort progressif mais important), l'aile descend plus qu'elle n'accélère. La finesse s'écroule au-delà de 45-50 km/h, donc les transitions sont lentes. Mais ça permet de rentrer dans des terrains courts très facilement (drogue-chute intégré !!)
Avec cette aile, on pose là où les parapentes posent !
Le 150 et 160 se montent à plat ou debout (lever le mât avant de la monter sur le trapèze), la 135 se monte seulement debout je crois.
|
| |
|
|
English
Chercher
Liste fabricants
Liste harnais
haut