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Accueil bible » Deltaplane : Profil

Si vous avez des informations complémentaires (ex : spécificité du pilotage, particularités diverses, photos...) sur le deltaplane Profil fabriqué par La Mouette, ajoutez votre commentaire (en bas de page) ou écrivez nous:

Fiche deltaplane : Profil
Nom :
PROFIL
Fabricant :
La Mouette
Année :
1984
Niveau de pilotage :
Confirmé
Manuel :
-
Document(s) :
-
 
Modèle :
13
15
17
Surface (m²) :
12.9
15
16.3
Envergure(m) :
9.58
10
10.5
Allongement :
-
6.66
6.76
Poids de l'aile (kg) :
23
27
29
Poids pilote mini (kg) :
45
50
65
Poids pilote maxi (kg) :
60
80
100
Vitesse mini (km/h) :
-
-
-
Vitesse maxi (km/h) :
-
-
-
Finesse maxi (L/H) :
-
-
-
Vitesse à finesse maxi (km/h) :
     -
     -
     -
Taux de chute mini (m/s) :
     -
     -
     -
Longueur pliée (m) :
3.7
4.1
4.3
Longueur mini (m) :
-
-
-
Nombre de lattes :
-
-
-
Angle de nez (°) :
120
120
120

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Commentaires

Bart Doets
23/03/2005
[Traduction du commentaire original en Anglais]
Sur cette photo, je vole avec le Profil original. Les 2 demi-ailes étaient reliées par des sandows, il y avait un large espace au milieu. Il avait un ancrage flottant (PifPaf, ancrage Darlet) qui me faisait penser que j'étais directement relié à l'aile.
Les évolutions suivantes, Profil Sport et Profil Competition, n'avaient presque rien en commun avec l'original


 
18/10/2005
[Traduction du commentaire original en Anglais]
Not only was the piff paff used on this wing invented by Jean Louis Darlet as noted by Bart above - but the whole wing was designed by him when he was working for La Mouette.
His concept with the separation of the wing halves was to overcome the roll limitations that persist to this day. While the billow shift mechanism does improve roll control, the inertia of the unloaded side delays upward billow.
Darlet sought to improve roll response by separating the wing halves and reconnecting with a rubber bunge to allow the laoded wing half to billow up independently to the unloaded side.
Darlet claimed the roll response was consideribly improved with this concept such that the wing could be safely towed free from fear of lateral lock outs. Pilots were apparently less enthusiastic (and possibly not prepared for such positive and light control inducing PIOs) and the wing was modified by La Mouette, firstly with the LE to kingpost junction reconnected so only the rear half of the wing was separted, then finally the entire wing was rejoined.



 
29/04/2007
J'ai jamais pu m'y faire! trop légère à piloter, peu de sensations dans la barre, trop petite pour moi (mal conseillé) toujours en décrochage, ça m'a usé! sinon quel plaisir quand elle est à la bonne taille, un régal. Il faut dire que je sortait d'un Alpha Eole 2000 surtoilé et renforcé moteur, un tank de 38 kg !!!!!


 
08/01/2010
J'avais un profil 17 monté sur un chariot Monul de cosmos avec un Fuji Robin de 35cv, c'était un petit vélo. Le pilotage précis et très lent à l'atterrissage. Aujourd'hui il vol toujours dans le nord Gresivaudan.


 
19/05/2024
[Traduction du commentaire original en Anglais]
Cette aile a sa page Wikipedia :