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Comment se centrer dans la pompe?
Lors de chaque 360, le pilote identifie le cas échéant le secteur
où il a rencontré la meilleure vitesse de montée.
Pour ce faire, il mémorise un repère géographique du coté de
ce secteur;
ce repère peut être très loin, il sert à définir
la direction dans laquelle il va falloir faire un segment de ligne droite.
La longueur de ce segment déplacera d'autant le centre du cercle d'évolution.
Par vent nul, faire un segment de une à trois secondes;
trois secondes de vol à 40Km/h représentent environ 35 mètres.
Dans la pratique, il faut quelques secondes pour sortir du virage, ainsi que
pour s'y remettre; ceci d'autant plus que l'inclinaison est forte; en conséquence,
on se contentera souvent de simplement desserrer puis resserrer le virage,
cette manœuvre s'effectuant dans la direction précédement
définie.
Ceci équivaut à la règle Suivant >>e: desserrer le virage
lorsque le vario augmente, puis resserrer aussitôt avant qu'il ne faiblisse;
mais il est important de mémoriser la direction de la correction, pour être
constamment capable de se situer par rapport au noyau de l'ascendance, en vue
de la prochaine correction.
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