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Deltaplane Deltaplane : Kiss / Magic Kiss
Français L'aile de tous les records qui amena sur les podiums JOHN PENDRY, ROBY WHITHALL et bien d'autres;l'aile qui permis à roby de gagner les championnats du monde dans les alpes suisses, dans des conditions dantesques, avec trés fort vent du nord et cisaillement conséquents et aprés deux tumblings et fortes sueurs froides. Le KISS, une aile qui romp radicalement avec les précédentes ailes airwave, magic iv et iv full race, toutes deux peu maniables et lourdes au pilotage. Le KISS se remarque par une maniabilité assez fantastique qui permet de le placer dans la petite combe à 3 ou 4 m des arbres pour récuperer les frémissements quant il n'y a plus rien de bon. Le KISS monte trés trés bien en thermique mais manifeste une forte instabilité spirale qui oblige à se positionner à l'extérieur du virage lors des thermiques travaillés à forte inclinaison.La maniabilité est due au dièdre négatif. En transition, l'aile présente un fort roulis hollandais que l'on arrête qu'en rendant un peu la main.Ceci est du à un lattage d'intrado insuffisant et présent uniquement dans la partie centrale de l'aile.En conditions fortes, l'aile devient vite surprenante, parfois inquiétante tant elle est instable et sensible. Heureusement l'atterrissage est un vrai plaisir. Le KISS, une aile fantastique à l'époque, à ne mettre qu'entre les mains de pilotes chevonnés dont les dents rayaient le parquet. Envoyer traduction
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Deltaplane Deltaplane : Combat
Français J'ai volé + 3ans avec cette aile. c'est une aile trés perfo qui doit être à 16 de finesse si on baisse les balestrons par rapport au réglage usine. Elle est maniable mais évidemment pas comme un kiss(airwave)et monte trés bien en thermique avec une trés bonne homogénéité de pilotage; trés stable spirale, elle se pilote sans effort et on a une trés bonne sensation de glisse. L'atterrissage est un peu technique parcequ'elle allonge beaucoup et que le bon moment du poussé est court et qu'il faut casser la vitesse assez brutalement(ceci du sans doute au fort allongement:+ de 8 et à l'envergure: 11 m mais également parce que c'est une aile qui vole vite ) Jai eu également à mon premier vol avec cette aile une impression de savonnette mais vite résolue si on laisse voler et si on ne fait pas de surpilotage.Les mêmes sensations ont été constatées en passant d'un boumerang à un FZ ou d'un magic iv à un kiss ou encore d'un F1 au premier sans mât ikaro.Il faut savoir prendre la peine de comprendre chaque aile dans ses spécificités.Le poids enfin :à peu prés 37 kg mais ce n'est pas un réèl pb sauf lorsque l'on porte son aile pliée de la voiture à l'aire de dépliage( et les rigides alors!! ). Envoyer traduction
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Deltaplane Deltaplane : Vision Mark 4
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English Correct you are; the photo is not of a Mark IV. I advised DC82 of that little detail last year; also provided them a correct photo. Guess they didn't buy it.

Deltaplane Deltaplane : Sensor 610
Français Aile trés bien construite et trés trés solide,pour un poids pilote de 83 kg nu cette aile est un régal au déco et en vol .Je l'utilise par vent fort afin de faire des atteros
propres car par vent nul il faut etre tres doux sur la barre.
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Deltaplane Deltaplane : Space
Français Commentaires (issus du forum) de Stéphane Keck, propriétaire d'un Space 16 :

"J’ai le plaisir de vous informer que je suis un heureux propriétaire d’un Space 16 et j’ai réalisé 2 vols. Mes premières impressions sont positives. Le décollage et d’une facilité déconcertante notamment dû à son faible poids. En vole, il est très stable mais un peu dur au déclenchement de virage style des nouvelles ailes sans mât. Il est important de réaliser une petite prise de vitesse, de décaler tout en poussant légèrement. Pour l’atterrissage, pas de problème, la marge pour le poussé final est très grande. Je pense que j’ai trouvé une aile idéale pour moi. Je vole depuis 1994 mais avais stoppé en 2000. J'ai recommencé fin Août de cette année. Avec le Space j’ai une aile facile et ne suis pas de cette manière stressé avant le déco. "
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Deltaplane Deltaplane : Duck
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English I have the 200. There were just six made I hear. I have towed it and it was a pig. I trike it usually and it does OK. The tips dig in during turns and is probaly spirally instable to some extent. I modified the sail to have a center zipper access. Mine is still flying occasionally.

Deltaplane Deltaplane : Trx
Français La TRX est une aile de performance avec un bout d'aile classique plutôt large, terminé d'une moulure en plastique : 8 d'allongement, 132° d'ouverture, 11m d'envergure et seulement 27kg ! La fibre de carbonne est largement utilisée dans la construction de la structure. Envoyer traduction
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Deltaplane Deltaplane : Space
Français Le Space 16 est une aile double surface à 75%. Elle possède 12 lattes d'extrados et 2 lattes d'intrados.
3 velcros intérieurs maintiennent le profil à hautes vitesses.
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Deltaplane Deltaplane : Combat
Français Je l'ai essayé une fois et voici mes impressions :
Une aile lourde (au sans propre), d'une maniabilité discutable, dont le posé demande un peu de technique, mais qui part comme une savonnette quand on tire la barre de contrôle.
Conclusion : à ne pas mettre entre toutes les mains.
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Deltaplane Deltaplane : Styl+
Français Après une dizaine de vols avec cette aile, je m'aperçois:
- que je ne suis plus fatigué après deux heures en l'air
- le poussé final est évident
- l'inversion de virages du pur bonheur
- la vitesse possiblement lente pour enrouler dans des petites choses
- la qualité Icaro
- le service Ulteam

Je venais de mon vieil FZ que j'avais appris à aimer et je ne vole pas souvent (30 vols maxi sur l'année). Je me suis senti bien sous cette aile au bout de 5 minutes en conditions de m...!
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