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Deltaplane Deltaplane : Delta
Français Envoyer traduction
English We use one of these as a seconf HG for teaching/learning to fly. In my opinion it handles quite hard or maybe my weight was not enough for this wing in compare lets say to Atlas. Another thing it is tail heavy and you have to get used on other gliders dot to push very hord for speed after Polaris. You can find one movie with this glider here:

ftp://riovonys.dyndns.org/pub/HG/medkirtys.avi

And some more videos here:

http://www.hanggliding.lt/pages/3/video.htm

Deltaplane Deltaplane : Laminar Orbiter
Français Attention, L'orbiter a une homologation DHV mais pas la Styl+ Envoyer traduction
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Deltaplane Deltaplane : Sport 2
Français Après avoir volé un WW sport pendant 4 années, j'ai changé sur un sport 2. Cette aile est vraiment superbe au niveau de la maniabilité. En plus, elle se pose beaucoup plus facile que tous les ailes que j'ai déja volé ! (p.ex. synairgie club... ! )
Je pense que c'est une aile qui peut servir les débutants, mais aussi les gens qui cherchent une certaine performance. En bref : une aile FUN !
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Deltaplane Deltaplane : Perfex
Français Le montage est trés rapide,aile légère que l'on peut porter sur le dos ou mettre sur un télésiège par exemple.Trés maniable en vol, un peu de mal à la tenir au déco quand il y a du vent...
Posé trop facile !
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Deltaplane Deltaplane : Icarus 2
Français Envoyer traduction
English PERFORMANCE

Speed range......................18 - 45 mph
Take-off airspeed................20
Landing airspeed approach....... 20-25
Landing airspeed, flare out......4-6
Stall speed......................18
Best glide speed.................20
Minimum sink speed...............19
Sink rate minimum................210 ft/min
Glide ratio maximum..............8.5
Glide ratio minimum..............1.0
Bank angle.......................60 degrees +
Control response.................fast

DIMENSIONS

Wing span (trailing edge)........30'
Wing area sq ft..................192
Aspect ratio.....................5.6
Wing loading lb/ft2..............0.88-1.28
Chord............................41"
Configuration....................biplane
airfoil..........................Eiffel.07
Sweep............................15 degrees
Washout..........................4 1/2degrees
weight lb........................55
Pilot weight max lb..............200
Design "G" load..................4
Ultimate "G" load................6
Folder size......................16"x41"x16'

Deltaplane Deltaplane : Calypso
Français Aile intermédiaire, manoeuvrable, atterrissage facile Envoyer traduction
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Deltaplane Deltaplane : Topfex
Français le pliage mini est à 2m20 une grosse paire de skis, Envoyer traduction
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Deltaplane Deltaplane : Max
Français Envoyer traduction
English I jumped into a Max after only 10 hours in a Ventura. Have found it a fantastic glider to fly on the coast and inland. Is not a hands-off glider. Can be unforgiving if you give it a chance. Is roll unstable. Is a good step up from a trainer.

Deltaplane Deltaplane : Discus
Français En complément et correction de mon commentaire laissé en mai 2005 (après un vol d'essai seulement).
- mise en virage : les efforts sont importants si on est impatient et bourrin comme moi. Maintenant, je fais moins d'efforts en 1) donnant la commande sans insister 2) repoussant la barre pour ralentir et générer le changement de cap. Avant, j'attendais que ça veuille bien s'incliner en tirant dans le coin du trapèze... et là ça s'inclinait trop fort... mieux vaux un coup à droite, retour au centre et pousser la barre.
- avec le drogue-chute, si ton tire bien sur la barre, ça pose vraiment très court ! Mais attention, il faut alors anticiper le poussé (dès qu'on est revenu au neutre)
- le décrochage prévient : la barre devient dure à pousser et on sent une vibration dans l'aile.
- contrairement à ce que j'écrivais après un vol, au bout d'une dizaine, j'ai commencé à sentir et subir le "high siding" (instabilité spirale). Apparemment, il faut éviter toute glissade vers l'intérieur (le dièdre négatif transforme glissade en inclinaison) en repoussant bien la barre, voire en tendant un peu l'aile (1/4).
- tout ce que j'ai dit sur le dièdre était inversé : le dièdre est déjà négatif, donc le kit perfo pour rendre l'aile plus vive rend le dièdre plus négatif encore (le diminue, donc).
Je m'amuse bien avec, mais l'instabilité spirale est un peu fatiguante dans les thermiques turbulents.
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Deltaplane Deltaplane : Seagull Ten Meter
Français J'aimerai bien connaître le prix que pourrait valoir une seagull 11 meter...après tout, un ptérosaure vaudrait des millions d'euros...hey! Envoyer traduction
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