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Deltaplane Deltaplane : Space
Français Je mettrai un bémol au commentaire précédent, à mon avis le problème n'est que sur le 14, Andre Tachon (pilote tres confirme) a eu un 16 et en était très satisfait, j'ai pour ma part pilote un 14, effectivement l'aile que j'ai essayé avait un comportement désagréable à la mise virage avec une tendance à plonger et partir en glissade...
Au pose et au décollage pas de problème
Je ne conseille donc pas cette aile qui n'est pas agreable meme si je ne la qualifierai pas de dangereuse...
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Deltaplane Deltaplane : Space
Français Le Space 14, et peut être 16 semble être une aile ratée à éviter :
Richard W, instructeur à Millau en a essayé 2; Antoine S, instructeur, François Cz, pilote et Xavier V, pro de St hil ont essayé le même, tous avec un avis très défavorable.
Cette aile est dangereuse, plus encore quand on pense qu'elle est destinée à des pilotes de niveau débutant/intermédiaire.
Oui, elle est bien finie mais ne tourne tout simplement pas, ou en tout cas pas de manière saine et rapide pour voler en sécurité.
Le pire est qu'une de ces ailes a été essayé à 2 reprises par le constructeur lui même (manfred) avant de la livrer sans aucun avertissement. Il n'y avait aucun vice au montage et des essais de centrage n'ont rien changé.
Un mail au constructeur est resté sans réponse.
A priori l'aile est assez récente pour avoir déjà subi le raccourcissement de câbles latéraux (dièdre) et cette modif n'a de toute façon pas été proposée à l'acheteur qui a exposé son problème. Il est resté sans proposition de la part du constructeur...
Un Space 16 a été essayé par Xavier V avec un avis semblable que pour le 14..

Notez que le DHV a certifié cette aile. Vous découvrirez en même temps que nous que le cahier des charges de cette certification peut laisser passer des ailes dangereuses (et historiquement en réformer de bonnes !!)

A priori, c'est une aile à déconseiller !!
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Deltaplane Deltaplane : Spice
Français J ai fait mon premier vol avec un spice, Dans des conditions thermiques interessants, de petits thermiques muscles, deco vers 16 au site de bros en correze.
L aile est previsible et amortie , avec une reactivite en roulis douce mais rapide.
Tirer l overdrive la rend un poil plus dure mais pas pour autant super camion, avec une bonne vitesse pour sortir des degueulantes.
D un poids respectable, elle dispose d une certaine inertie dansles virages, ce qui est assez agreable quand il s agit de ne pas se faire sortir d un thermique.
Atterro od detendu, sans probleme. L aile hurle qu il faut pousser et fait un tres bel arrondi avec un decrochage doux et franc.
En somme, je pars un mois a laragne confiant, et hereux de me dire que meme dans les tabasses du laragne je serais bien pendu.
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Deltaplane Deltaplane : Hai
Français Bonjour,
J'ai une Steinbach Hai pratiquement neuve à céder si vous êtes intéressés.
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Deltaplane Deltaplane : Combat L 2006
Français J'ai une aile Aeros combat 14.2 L 2006 acheté en occasion en 2011. Première aile sans tour. Le combat vole plus "rigide" qu'autres ailes flexibles. Un poids d'accrochage de 95 kg est recommandé. Voler à vitesse au dessus de 65km/h demande au moins 1/3 de VG sinon virages inattendus probable. C'est très important pour l'atterrissage et pour le remorquage. Envoyer traduction
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Deltaplane Deltaplane : Squale
Français Ces entrées d'air qui permettaient de mettre l'aile au bon profil selon l'angle incident ont simplement été reprises par tous les constructeurs de parapentes. Génial non ! Envoyer traduction
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Harnais Harnais : Cosmic
Français je confirme, j'en est possédé pendant deux ans, sous le nuage le pilotage était peu sensitif,le harnais se redréssant en termique lors du poussé et lors du posé la partie debout, je me cramponnais aux montants pour rester debout dans une phase ou le ressentis de l'aile est important, surtout pour le poussé. sous le lightspeed la position "debout" ne l'a pas été assez pour me permmètre d'attraper le second montant à 5\6 mètres sol ce qui m'a valut un virage à 240 degrés au ras des pâquerettes. je l'ai changé immédiatement pour un harnais avec un coulissant à rail qui m'a changé la vie. Envoyer traduction
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Harnais Harnais : Cosmic
Français En résumant et en restant poli, ce harnais est parfait pour le vol semi-couché, mais donc pour aucune des attitudes vraiment utiles, couché et surtout relevé pour poser. Envoyer traduction
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Harnais Harnais : Smoking Race 2
Français En résumant et en restant poli, ce harnais est parfait pour le vol semi-couché, mais donc pour aucune des attitudes vraiment utiles, couché et surtout relevé pour poser. Envoyer traduction
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Deltaplane Deltaplane : Virus
Français Le virus a été une des premières ailes sans mat! Ellipse avait remplacé les cables latéraux inférieurs par des haubans rigides profilés et donc supprimé le mat et les câbles de rappel. Dans le début des années 90 c'était l'aile qui faisait rêver quand on voyait quelqu'un dessous. mais il semble que le plus en performance n'était pas suffisant pour convaincre les pilotes à cette époque d'avant le Kiss airwave, les moyes GTR qui gagnaient tout en compétition, et pour justifier le moins en poids et complication. Dommage! Mais si vous voulez la formule aboutie faites de l'ULM, cette formule reviens avec les connaissance d'aujourd'hui! et chez Ellipse c'est la "magic" sauf que l'on peut mettre 475 kg dessous... Envoyer traduction
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