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Deltaplane Deltaplane : Fledge 2
Français Si je me souviens bien R Coulon en avait une, il avait fait un article sur une compétition de voltige à Monaco pendant laquelle il avait tenté le looping avec. Envoyer traduction
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Deltaplane Deltaplane : Calypso
Français Je me souviens que le calypso était la copie d'une aile plus ancienne, le vison je crois. J'ai fais deux vol en calypso vers le début des années 2000. elle ne m'a pas laissé un souvenir impérissable, maniable mais un peu instable spirale, facile à poser mais je garde quand même le souvenir d'une aile plus lourde à manœuvrer que ce que l'on peut attendre dans ce niveau de gamme. Elle reste très accessible et est plutôt bien finie. Envoyer traduction
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Deltaplane Deltaplane : Styl+
Français j'ai un Styl + 16 que j'utilise en libre mais aussi en Mosquito, c'est une aile super sympa, facile à décoller et à poser , pas fatigante en vol, je dois avoir + de 200 vols avec et toujours les montants d'origine
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Deltaplane Deltaplane : Nimbus
Français Il existe également la version "max" du nimbus qui est destinée comme aile de sortie d'école.
Elle fait 5kg de plus que sa version école.
La voile est en tissu racing 190 avec montants profilés bord de fuite caoutchouc et structure renforcée.
Simple surface, facile sur toutes les phases de vol, pour se faire plaisir et se faire la main progressivement en toute sécurité.
En utilisation vol libre, le poids conseillé du pilote équipé est compris entre 75 et 110 kg pour une utilisation optimale des performances.
Particularité de la version max, elle est utilisable également en chariot pulma et harnais motorisé.
La structure qui équipe actuellement le max à été homologuée il y a plusieurs années à 6G pour 140 Kg (11O PPE + 30 Aile à l'époque) de PTV soit 840 Kg de résistance structurale (infos constructeurs)
Concernant les données constructeurs du max pour utilisation au moteur elle est donnée pour une charge admissible à 190 Kg de PTV et 4G soit 760 Kg.
Sympa pour la petite ballade en local autour de chez soi.
Pour utiliser l'aile à la fois en libre, harnais motorisé et chariot, il est nécessaire d'équiper l'aile d'une speed barre qui devra être inversée pour une utilisation avec un chariot.
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Deltaplane Deltaplane : Sting Ray
Français Envoyer traduction
English Hey Guys,

This is Joe Nelson former Hang 4 from back in the day. Dean built my last kite after I left True Flight. It was A Super 110. The last big contest I got into with it was at Lookout Mountain. It came down between a Moyes and my Dinger Wing. Well I came out on top. Dean was one of the best. BTW I talked to him back a few years ago and he was messing with sailplanes.

Deltaplane Deltaplane : Msx
Français Bonne aile perfo et facile (déco, attero), en tout cas plus facile que le maxi. J'ai failli en acheter une d'occase, et finalement j'ai acheté un fuji.. Envoyer traduction
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Deltaplane Deltaplane : Garouda
Français En effet le Garouda n'a jamais existé, certains libéristes prononçaient le "U" en "OU" d'où la confusion entre Garuda et Garouda.
Très bonne aile aux performances modestes mais respectables, aile faite avant tout pour un agrément et plaisir du vol maximum!
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Deltaplane Deltaplane : Javelin
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English This guy was a new novice when he bought a pretty nice Javelin 167 hang glider. And when I say nice, this thing was a real beauty. As we all know, before the season is out you are lookin for something with more performance for them boomin ass desert days when 20-40 milers are a no brainer if you have a great glider and can also be done by a pilot with some patience and intelligence, with a much less performance bird. For this guy he wanted the longer glide and so he traded me that Javelin for a Comet 2 Owens Valley Racer.. So my son still has it, it was a glider that we used in the progression to high performance with students in our hang gliding school. It is a pretty glider, Orange with a spectrum on the main body of the wing. I would say it has about 25-30% double surface area at most, it has a pivot type floating crossbar with the exposed crossbar. So it is kinda comparable to the old WW Harrier models. It is pretty easy on the handling side and the speed trim is real nice hands off. This glider was really nice to fly on a 15-20 MPH day at the North Side of the Point when I decided to leave the Axis and the HP2's on the truck to test fly this glider. The bench up was sweet, and though I did not push it to Lone peak that day, I was over 10,000 ASL over Potato hill. Coring in thermals was easy, and it climbed with my fat butt on it up to 1200 fpm in thermals that day. The hardware is pretty sweet making for easy assembly. For an easy to fly intermediate glider for beginning soaring or just low stress flying I would rate this glider as a real cool 7. I would think that for tandem ridin the 200+ square ft model would be pretty nice if you could find one in excellent condition. But then why listen to me, go try one for the sheer "FUN" of it, because as we all know, if you are not flying because it is fun then you are flying for the wrong reasons when it comes to hang gliding, in my own humble opinion.

hahahahah, ya wanna get real scared????? I mean really sphincter tightening scared as hell scared.. Oh ok that is not the exact quote from Dan Akroyd on twilight zone, but you get the idea. Come on out to Utah for some sphincter tighting thermal blasters that will have you raving like a luna-tick for a long damn time.

Peace out jungle bunnies.

Deltaplane Deltaplane : Fuji
Français bonjour et quand à une utilisation avec un harnais mosquito ? Je pèse 75 kg ? Utilisable en libre et au moteur (la 16 !) ?

Merci
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Deltaplane Deltaplane : Phoenix Lazor
Français Une aile que j'ai testé sur le Lachens et qui me promettait de sympathiques vols !
Je l'ai commandé, essayé au Courmette.
Très mal réglée, j'ai failli de tuer deux fois en 10 minutes !
Finalement j'ai annulé l'achat.
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