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Deltaplane Deltaplane : Mosquito
Français J'ai eu l'occasion de voler en Mosquito en 2005 et 2006 pendant la coupe Icare et le RedBull Vertigo pour une demo Old-Timer. C'est une superbe aile qui vole très bien faisant un peu de lacet. Son montage est un peu compliqué la première fois... il y a des cables partout. Aile très solide avec un surdimensionnement au niveau des câbles. Les bouts d'ailes sont reliés avec un cable sur le nez en passant par une poulie. Quand on tourne ça incline les ailerons...
Voici quelques photos de mes deux premiers vols en Mosquito
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Deltaplane Deltaplane : Furtif
Français J’ai un Furtif 128 depuis Septembre 2006..et je ne peux en dire que du bien de cette aile !
- L'aile est bien construite, et c'est fabriqué "costaud" dans des matériaux faits pour durer.
- Ensuite, elle est très facile à décoller. Seul le trapèze est un peu grand pour moi (je fais 1,62m) et j'ai la barre de contrôle au dessus des chevilles.
- Atterro : Il m'a fallu un peu de temps pour m'adapter au poussé final (pousser franchement et longtemps), mais l’atterro ne pose aucun soucis.
- En vol : que du bonheur. L’aile tourne comme dans les livres (tiré, décalé, poussé), et ça peut tourner très serré. Sa stabilité spirale en virage inférieur à 30° d’inclinaison est rassurante. J'obtiens un bon taux de chute avec. En rotation en thermique, c'est facile de s'incliner et de corriger ses virages.
Le Furtif a vraiment une réelle plage d'accélération. L'aile peut accélérer franchement (même si au delà de 60-65km/h, c'est pas très valable en transition, il y a un mat et ça traîne quand même), et se ralentir simplement.
- De même c'est pour moi la première aile où l'Overdrive a un sens et une réelle utilité en performance et comportement...
- De plus, le pilotage de l'aile est simple. D'une façon générale, je suis très sécurisé avec cette aile, à cause de sa capacité à aller là où je lui demande d'aller (enfin presque toujours, la masse d'air a parfois le dessus !). Ensuite, je n'ai jamais aussi bien volé en transition avec mes ailes précédentes (XM 126 et Nuage 135).
C'est une aile intermédiaire facile, sans pièges ni bizarreries ni surprises de comportement.Le Furtif est safe, sécurisant, et avec un peu de perfo tout de même... à conseiller.
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Deltaplane Deltaplane : Bullet Sp
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English FirstI must say that Bullet SP especialy SP12 is not a intermediate glider.SP has outstading glide
and sink charasterics as a glider with kingpost.
SP is efficent tool in advanced pilots hands for
intermadiate pilot it is too difficult to land because of very narrow flare window. When they
designed SP the did not made compromises efficency first then handling. SP is stiff to fly but raises beautifully in thermals and is
very logical to fly.

Deltaplane Deltaplane : Alpha
Français le mien, un 17 m2 était renforcé moteur et pesait 38 Kg (occasion), lourd à décoller avec en plus la barre du trapèze devant les chevilles, attention aux racines! à l'arrondi final il était impossible à retenir; sinon un régal, des performances encore dans le coup à l'époque, mais il fallait le piloter de manière gaillarde en gros temps, surtout pour entrer dans les thermiques; l'allonge à l'aterrissage était parfois lassante, mais c'est comme pour le reste, quand on est surtoilé.....
Ma femme a eu un 14 fabriqué par Pro Delta à Gemenos ( Pascal Rey-Chanéac), je crois que Eole 2000 ne faisait que le moyen et le grand; elle a accroché un lampadaire à l'atterrissage de Luchon et a arrêté de voler. Dommage.
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Deltaplane Deltaplane : Hirondelle Electra
Français C'est un Rithner, aile Suisse (entreprise qui à copié beaucoup d'aile dont la Mouette dont ils ont fait la réplique de l'atlas.(en agrandissant la photo, on voit le nom de la Société à l'envers en bas à gauche.
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Deltaplane Deltaplane : Gtr
Français j'ai fait quelques vols avec le 148et je possêde actuellement un 162 et un 210 avec lequel je vole en biplace...une machine certe un peu dépassèe mais sure et confortable. Envoyer traduction
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Deltaplane Deltaplane : Xs
Français j'ai perdu toutes mes lattes les saumons etn ma speedbarre de ma XS model 155 je crois. Faite pour quelqu'un qui pese 80 kg.je cherche à racheter le tout. Je n'ai reçu aucune réponse de Moyes en Australie. demande de l'aide . Merci Envoyer traduction
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Deltaplane Deltaplane : Ursa 1
Français L'Ursa est le fruit de la volonté d'amélioration des Fledges selon Roberto Stickel.
En effet, les fledge avaient la très mauvaise réputation d'être particulièrement long à monter. La mise en tension des câbles de traînée se fait automatiquement lors du montage du câble de mât arrière. Les bords marginaux sont tendus grâce à un levier qui ne nécessite ni push pin ni boulon. La tension du haubannage inférieur se fait également par un levier situé en haut du trapèze et destiné à abaisser celui-ci, tendant ainsi les câbles de haubannage.
A noter que ce constructeur travaillé sur un Ursa dont un système de palan rendait le profl variable...
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Deltaplane Deltaplane : Airfex
Français Le gros avantage, le pliage court à 1.90 à corriger dans les caracteristiques. Envoyer traduction
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Deltaplane Deltaplane : Vision 18
Français La grande particularité de cette aile c'était la géometrie variable qui permettrait le vol, selon l'adjustement, aux pilotes novices comme aux confirmés.
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