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Deltaplane Deltaplane : Zephir
Français superbe aile , excellente au milieux des parapentes ( prise en main , maniabilité ). une aile qui pourrais encore marché sur le marché . Envoyer traduction
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Deltaplane Deltaplane : Olympus
Français Envoyer traduction
English Voei com uma olímpia 160. You tube Rampa de salesopolis 29 junho 2019
https://youtu.be/Go1TTMq6Yl8

Deltaplane Deltaplane : Olympus
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English Ayant appris à voler en 1979 avec des pilotes esthètes, j'ai vite choisi l'Olympus comme vaisseau personnel
Acheté tout début des années 80 à Mike de Glanville il m'a accompagné jusqu'au milieu des année 90'
Une ligne magnifique et des trajectoires émouvantes ...

Deltaplane Deltaplane : Olympus
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English As head sailmaker of Electra Flyer from 1979 to 1980, I remember making dozens of Olys with the particular color scheme shown in the picture. So I wouldn't identify it by color alone. We also made a lot of Cirruses and a few Doves with that pattern.

Deltaplane Deltaplane : Olympus
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English I note the picture has changed since my comment on 10/11/2011.

Deltaplane Deltaplane : Gannett
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English I took that photo in 1980 at Mill hill near Shoreham on the Sussex coast, England. See my Hang gliding 1980s page:
https://everardcunion.com/hang-gliding-1980s-2/#top

Deltaplane Deltaplane : Fx
Français je vole avec le 136 ( 86 kg equipé ) , c 'est une aile sans surprise aucun soucis lorsque j'alterne avec le rigide atos vq , comportement homogène roulis/ lacet , bien amortie sur tous les axes,neutre spirale , un régale en thermique .
au niveau perf. on n'est pas pas au niveau annonce dans la doc. tecma ( 13 de finesse ), je dirais plus vers 11 a 45 .
Fabrication solide et bien pensée
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Deltaplane Deltaplane : Rev
Français Dernier sans mât développé par Airborne (qui ne poursuivra pas sur cette voie), destiné à remplacer l'excellent C4 en plus performant pour la compétition, le Rev adopte une structure mixte alu/carborne mais laisse tomber l'overdrive à cames (fort dommage tant c'est confortable à utiliser). Le constructeur offre toujours une finition exemplaire avec plein de détails malins pour les réglages et le montage de l'aile, une voile de chez Wingtech (leur sous-traitant historique),affutée, de belle qualité, ajustée au plus près de la structure pour minimiser les d'entrée d'air et équipée d'un système de contrôle du profil sur les 4 premières lattes d’extrados.
Un poids raisonnable de 33 kg pour le 13.5 est dans la moyenne des ailes du marché.Les options sont classiques, du trapèze profilé au balestrons et renforts de bord d'attaque carbone
En vol c'est du Airborne typique, aile amortie, rapide, précise, qui "lisse" la turbulence, pas forcément pour les pilotes qui apprécie les ailes vives.
Aussi facile à décoller qu'à poser (ça reste un sans mât...quand même), un poil plus perfo que le C4 mais un poil plus raide, elle est taillée pour la distance et la compétition bien qu'elle ne soit plus au niveau des dernières productions pour les top pilotes. Surtout la qualité de fabrication est au rdv, elle durera! Bref que du bonheur!
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Deltaplane Deltaplane : F1
Français le f1 de la photos , n est pas le modèle de l année annoncé Envoyer traduction
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Deltaplane Deltaplane : Litespeed S
Français Après 5 années avec cette aile voici mon bilan :

Points positifs : Une aile très bien pensée, des finitions parfaites et un montage très simple avec de bonnes protections.
En vol aile extrêmement saine avec un comportement irréprochable quelles que soient les conditions.

Points négatifs : Une maniabilité correcte mais qui pourrait être améliorée. Le point qui me pose vraiment problème est la largeur des montants zoom qui fait que si on n'a pas de grandes mains on ne peut pas bien tenir l'aile au décollage.
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