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Deltaplane : Ixbo
Français	La Partie arrière de la quille sert de fusible pour absorber les chocs à L'atterrissage et éviter d'endommager ou de contraindre la partie avant ainsi que les bords d'attaque. Si les câbles avant présentent du mou lorsque I'aile étarquée repose sur la quille, c'est que la partie arrière est cintré La Remplacer IMPERATIVEMENT si modification ou renforcement éventuelle de la quille; faire vérifier son centre de gravité avec le laché barre pour environ 37 à 38 km/h attention effet cabreur et décrochage risque de blocage des cordelettes de rappel des volets si la roue à eu un choc,remplacer la roue	Envoyer traduction
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Deltaplane : T2c
Français	Mon troisième sans mat ! Et de loin le meilleur ! je vole la grande version, 14.7m2. je fais 90 kg tout nu ! après avoir volé 2 ans sous combat, j'ai eu un peu de mal à me réhabituer aux réaction d'une aile a bout éliptique, mais passé la période d'adaptation, c'est que du bohneur ! montage assez facile. C'est un sans mat, il faut être un peu méthodique, mais aucune difficulté particulière, si ce n'est les cables latéraux qui ont tendance a s'enrouler autour des sprogs lorsqu'on ouvre l'aile. en vol : détendue, elle affiche une maniabilité escellente en toutes condition, elle obéit au doigt et à l'oeil. Overdrive 1/3, plus précise, mais encore bien maniable. Overdrive 2/3, ça devient dure, mais pas trop, et les performances augmentent sensiblement. toute tendue, c'est une formule 1, mais qui tourne encore pas trop mal. la vitesse se règle vraiement avec l'overdrive, le rappel au neutre se sent bien avec overdrive détendus, et est quasiement inexistant overdrive tendu. J'ai fais des pointes à plus de 120km/h en final glide, sans perte de controle, ou roulis hollandais ! une formule 1 je vous dis ! pour l'accro, elle se mets docilement en vrille si on le lui demande gentiment, et y reste sans trop se plaindre. elle est capable d'enmagasiner beaucoup d'énergie pour faire des loopings ou wing over très amples. Cette aile rivalise avec les meilleurs moyes ou aéros, en toute conditions, mais peut également servir pour un pilote de loisir qui aime le carbone !	Envoyer traduction
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