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Deltaplane : Gannett
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English	I took that photo in 1980 at Mill hill near Shoreham on the Sussex coast, England. See my Hang gliding 1980s page: https://everardcunion.com/hang-gliding-1980s-2/#top

Deltaplane : Fx
Français	je vole avec le 136 ( 86 kg equipé ) , c 'est une aile sans surprise aucun soucis lorsque j'alterne avec le rigide atos vq , comportement homogène roulis/ lacet , bien amortie sur tous les axes,neutre spirale , un régale en thermique . au niveau perf. on n'est pas pas au niveau annonce dans la doc. tecma ( 13 de finesse ), je dirais plus vers 11 a 45 . Fabrication solide et bien pensée	Envoyer traduction
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Deltaplane : Rev
Français	Dernier sans mât développé par Airborne (qui ne poursuivra pas sur cette voie), destiné à remplacer l'excellent C4 en plus performant pour la compétition, le Rev adopte une structure mixte alu/carborne mais laisse tomber l'overdrive à cames (fort dommage tant c'est confortable à utiliser). Le constructeur offre toujours une finition exemplaire avec plein de détails malins pour les réglages et le montage de l'aile, une voile de chez Wingtech (leur sous-traitant historique),affutée, de belle qualité, ajustée au plus près de la structure pour minimiser les d'entrée d'air et équipée d'un système de contrôle du profil sur les 4 premières lattes d’extrados. Un poids raisonnable de 33 kg pour le 13.5 est dans la moyenne des ailes du marché.Les options sont classiques, du trapèze profilé au balestrons et renforts de bord d'attaque carbone En vol c'est du Airborne typique, aile amortie, rapide, précise, qui "lisse" la turbulence, pas forcément pour les pilotes qui apprécie les ailes vives. Aussi facile à décoller qu'à poser (ça reste un sans mât...quand même), un poil plus perfo que le C4 mais un poil plus raide, elle est taillée pour la distance et la compétition bien qu'elle ne soit plus au niveau des dernières productions pour les top pilotes. Surtout la qualité de fabrication est au rdv, elle durera! Bref que du bonheur!	Envoyer traduction
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Deltaplane : F1
Français	le f1 de la photos , n est pas le modèle de l année annoncé	Envoyer traduction
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Deltaplane : Litespeed S
Français	Après 5 années avec cette aile voici mon bilan : Points positifs : Une aile très bien pensée, des finitions parfaites et un montage très simple avec de bonnes protections. En vol aile extrêmement saine avec un comportement irréprochable quelles que soient les conditions. Points négatifs : Une maniabilité correcte mais qui pourrait être améliorée. Le point qui me pose vraiment problème est la largeur des montants zoom qui fait que si on n'a pas de grandes mains on ne peut pas bien tenir l'aile au décollage.	Envoyer traduction
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Deltaplane : Seagull 3
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English	I posted on here about the seagull 3 a budy had, and some one responded, and even called him, about purchasing it. W ell he lost the number and offerd me half if I could sell IT. He slso has a mantawing delta w/the wheeled tri-seat 4 sale Email address is still the same,

Harnais : Mosquito Nrg
Français	Je voudrais acheter un harnais mosquito motorisé OCCASION, si vous savez quelqu'un vends un harnais comme cela ou similaire, s'il vous me donne un ligne, marcopolomagenlan htmai fr. Merci beaucoup	Envoyer traduction
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Harnais : Tenax
Français	Finition et solidite exemplaires. Confort Ok, mais demande a forcer pour se positionner vraiment debout et oblige a "pousser" les montants vers le bas pour garder la position verticale: ceci n'aide certainement pas a "trimer" avant le pousse final et perturbe le senti des feed-back aux montant. Oblige aussi parfois a se repositionner a l'horizontale en vol (turbulences ou thermiques, il a tendance a se redresser legerement de lui-meme), ce qui est facile mais pas vraiment plaisant a la longue. Sans aucun doute pour pilotes plus aguerris que moi, les defauts du Tenax sont d'autant plus dommage que le reste est tip-top. Ont-ils ete resolus pour les versions suivantes?	Envoyer traduction
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Deltaplane : Space
Français	Je mettrai un bémol au commentaire précédent, à mon avis le problème n'est que sur le 14, Andre Tachon (pilote tres confirme) a eu un 16 et en était très satisfait, j'ai pour ma part pilote un 14, effectivement l'aile que j'ai essayé avait un comportement désagréable à la mise virage avec une tendance à plonger et partir en glissade... Au pose et au décollage pas de problème Je ne conseille donc pas cette aile qui n'est pas agreable meme si je ne la qualifierai pas de dangereuse...	Envoyer traduction
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Deltaplane : Space
Français	Le Space 14, et peut être 16 semble être une aile ratée à éviter : Richard W, instructeur à Millau en a essayé 2; Antoine S, instructeur, François Cz, pilote et Xavier V, pro de St hil ont essayé le même, tous avec un avis très défavorable. Cette aile est dangereuse, plus encore quand on pense qu'elle est destinée à des pilotes de niveau débutant/intermédiaire. Oui, elle est bien finie mais ne tourne tout simplement pas, ou en tout cas pas de manière saine et rapide pour voler en sécurité. Le pire est qu'une de ces ailes a été essayé à 2 reprises par le constructeur lui même (manfred) avant de la livrer sans aucun avertissement. Il n'y avait aucun vice au montage et des essais de centrage n'ont rien changé. Un mail au constructeur est resté sans réponse. A priori l'aile est assez récente pour avoir déjà subi le raccourcissement de câbles latéraux (dièdre) et cette modif n'a de toute façon pas été proposée à l'acheteur qui a exposé son problème. Il est resté sans proposition de la part du constructeur... Un Space 16 a été essayé par Xavier V avec un avis semblable que pour le 14.. Notez que le DHV a certifié cette aile. Vous découvrirez en même temps que nous que le cahier des charges de cette certification peut laisser passer des ailes dangereuses (et historiquement en réformer de bonnes !!) A priori, c'est une aile à déconseiller !!	Envoyer traduction
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