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Deltaplane Deltaplane : Atlas
Français Quatres autres vols avec ce même Atlas très sympas ! Aile très performante pour l'époque ! Plusieurs fois championne de France ! Envoyer traduction
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Deltaplane Deltaplane : Top Secret
Français Mon premier rigide. Je l'ai tout de suite trouvé remarquable. Voir mon commentaire sur le Tsunami, que j'ai maintenant.
Valeur trés sûre. Aile qui aurait eu une grande diffusion sans la polémique dont elle a été l'objet et dont on sait aujourd'hui qu'elle était totalement infondée (sinon pour des motifs mercantiles).
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Deltaplane Deltaplane : Boomerang Xm
Français Ma 5° aile (en 135).Un trés bon rapport performance/poids/maniabilité. Pour un débutant aguerri, le XM était une excellente aile et le reste aujourd'hui.
La 2° aile (en 126) de ma femme, qui en était ravie et qui est passée à un peu plus performant.
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Deltaplane Deltaplane : Squale
Français Les deux échancrures arrondies que l'on peut voir entre le nez et le point d'attache du trapèze n'étaient autres que des entrées d'air dont le role était de gonfler le double profil pendant le vol...
D'aprés les tests de VLM à l'époque, la maniabilité de cette machine ferait fuir n'importe-quel pilote aujourd'hui !!!
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Deltaplane Deltaplane : Sphinx
Français Le SPHINX bi est une aile d'une solidité à toute épreuve. C'est d'ailleur la raison pour laquelle il est si lourd!
Jean Marc THEVENOT est un concepteur à qui nous pouvons faire confiance, quant à la solidité de ses ailes.
L'aile est sans surprises au pilotage. Attention toutefois au décollage, car son poids lui confère une forte inertie et le retour à la pente nous guette! Avec cette aile, il faut piloter comme dans les livre, avec DE LA VITESSE lors des séquences critiques (déco, atterro). Bref, c'est un bi de qualité, construit pour durer sans soucis.
Il parait même que le 15 est du même bois!
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Deltaplane Deltaplane : Atlas
Français Ah, Atlas, mon copain Thevenot plusieur fois champion de France avec "son" aile !
Perso, un vol au Menez-Hom = un retour pente !
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Deltaplane Deltaplane : Quicksilver
Français Commentaires trouvés sur le net :
"In the early 1970s the direction of hang gliding's technical evolution was unclear. The Quicksilver was a 'semi rigid' type with a rudder connected to the seat harness. Together with its dihedral this effected turns.
When the pilot applied sideways weight shift, lines connected to the seat harness and routed through pulleys mounted under the wings, activated the rudder.

Although in hang gliding the Quicksilver was never as popular as the rogallo, in the 1970s and 80s it became an important branch in the evolutionary tree of powered ultralights.

Mark Clarkson, flying a Quicksilver in the spring of 1974, flew seventeen miles (measured as a straight line between take-off and landing). The farthest anyone had flown in a hang glider."
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Deltaplane Deltaplane : Profil Competition
Français Ma 3° aile. Un super rapport qualité prix à l'époque. Une aile sans surprise, plutôt bien faite, avec les qualités et défauts de l'époque. Envoyer traduction
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Deltaplane Deltaplane : F1
Français Ma 5° aile. Excellente à tous points de vue, sauf le poussé final pas évident. Voir les commentaires de Dom. Chauvet sur deltaplane info. Envoyer traduction
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Deltaplane Deltaplane : Fx
Français Ma 6° aile. Une grande homogènéité. Atterrissage plus évident, à mon avis, que le F1, que j'ai possédé aussi. Fabrication TECMA, donc du genre sérieux. Envoyer traduction
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