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Deltaplane Deltaplane : Fizz
Français Petite correction suite à mon commentaire : je ne recommande pas cette aile en-dessous de 80 kg (pilote équipé). Le poids idéal (selon moi) est à partir de 85 kg. Envoyer traduction
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Deltaplane Deltaplane : Fizz
Français Beaucoup trop facile de juger une aile après seulement 1 vol ! Voici mon avis après une saison complète sur un Fizz de 2017, avec des vols jusqu'à 220 km et quasiment 40 km/h de moyenne :

- Décollage : facile en toutes conditions, la plupart du temps avec VG 0%.

- Atterrissage: facile également. L'aile casse bien lors du poussé final. Avec VG 0% elle est un peu "savonnette", je mets donc 25% à 50% de VG selon les conditions. Cela la rend plus stable et elle casse encore mieux.

- Glide : des performances époustouflantes. Jusqu'à 60-65 km/h, elle n'a rien à envier aux ailes sans-mât. Normal, vu son allongement qui est un des plus grands du marché (seul les Combat ont un allongement supérieur il me semble). Sur la mienne, j'ai baissé les sprogs afin de gagner en confort à haute vitesse, car elle avait énormément de rappel au neutre. Malgré cela, je ne me suis jamais senti en danger, mais dans les conditions thermiques fortes de Fiesch et de la haute vallée du Rhône.

- Maniabilité : une aile maniable quand on sait s'y prendre... Et qu'on a le bon poids ! En-dessous de 85-87 kg (pilote équipé), je déconseille, car la maniabilité se dégrade pas mal. Avec mon petit 65 kg, je prends 6 kg de plomb dans le harnais. Avec l'eau, j'arrive proche de 90 kg, ce qui est le poids idéal pour cette aile.
Concernant son comportement en général : effectivement, elle glisse un peu à l'intérieur du virage, ce qui requiert du "high-siding" pour la maintenir. C'est le lot de toutes les ailes modernes et performantes.
En conditions fortes (thermiques à 5-7 m/s ou plus), on peut serrer assez facilement. L'aile est très saine et très safe.
En conditions moyennes (thermiques 2 à 5 m/s), elle monte incroyablement bien, et peut se ralentir assez aisément. On m'a même traité de "montgolfière", c'est dire ! Elle monte encore mieux avec un peu de VG.
En conditions faibles (thermiques sous 2 m/s) : un vrai plaisir, encore maniable à basse vitesse, on peut la ralentir proche du décrochage. Cela requiert un peu de feeling quand même, car le décrochage est assez brusque. Avec un peu de high-siding on la maintient dans le virage, et on peut écarter ou serrer comme on veut.

En résumé : malgré le fait que ce soit une aile classe sport, elle n'est pas à mettre entre toutes les mains, car elle est taillée pour la performance, et demande à être apprivoisée avant d'être maîtrisée. Je déconseille vivement aux pilotes avec peu d'expérience ou peu de feeling, mais je la recommande vivement aux pilotes aguerris qui cherchent une alternative aux ailes sans-mât plus chères, avec une finition exemplaire comme Bautek sait le faire.
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Deltaplane Deltaplane : Skyline
Français lien de la vidéo du championnat du monde de 79 à st HILAIRE
https://vimeo.com/43391836
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Deltaplane Deltaplane : Fulmar1b
Français La photo représente un Fulmar 1 de la marque Belge Fulmar. J'ai acheté cet appareil en 1979 par erreur alors qu'on m'a montré et fait essayer un Skyline Eole2000. Quelle ne fut pas ma surprise de me retrouver avec cet appareil lors de la réception . J'ai essayé de voler avec mais il pesait énormément plus lourd que le Skyline et me suis crashé à cause d'une impossibilité de pilotage de l'engin.
Je l'ai fait reprendre par le vendeur pour finalement prendre un Skyline avec lequel je me suis régalé.Merci aux ancien d'Eole 2000
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Deltaplane Deltaplane : Dilit
Français lien du film de 1979

https://vimeo.com/43391836
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Deltaplane Deltaplane : Alpha Pro
Français j'ai eu une Alpha Prodelta fabriquée à Gémenos à côté de Marseille, et c'était une aile assez lourde mais très sûre dans le gros temps, qui ne bronchait pas dans la turbulence.
Un bon souvenir également
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Deltaplane Deltaplane : Malibu 2
Français Envoyer traduction
English For the Moyes Malibu 2 the specs can be gotten from their site:
https://www.moyes.com.au/products/hang-gliders/malibu2/specifications

Deltaplane Deltaplane : Spectrum
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English I was a Hiway agent through my school (Northern HG Centre). I stopped selling Spectrums to novice pilots owing to their tip stalling. Bad for my nerves!

Deltaplane Deltaplane : Sunrise
Français Il y a une erreur sur l'angle de nez annoncé a 127.
Angle de nez: 132 ° sur le site de bautek.
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Deltaplane Deltaplane : Fizz
Français je viens de la testé , ci se model a mal vieillie on pourrais comprendre mon commentaire surement et en espèrent pour vous les fan . en gros , déco facile dans les règles atéro idem . la ou sa se corse ou j en suis complètement dégoûté c est dans la mise en virage , tous tous ou rien impossible de serrer un virage a plat elle accélère et détendu a font . condition de vent léger .la même sensation de vol avec un sans mat trop étarqué sauf quel na pas allongé a l atéro . ci c est sont vol normal , désolé mes grosse dobe ..... Envoyer traduction
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