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>>> Hang glider PHOENIX LAZOR 2


Bible home » Hang glider : Phoenix Lazor 2

If you have additional information (ex: specificity of piloting, various characteristics...) on the hang glider Phoenix Lazor 2 by Delta Wing Kites and Gliders, you can supplement his card by adding your comment or write to us :

Hang glider card : Phoenix Lazor 2
Name :
PHOENIX LAZOR 2
Manufacturer :
Delta Wing Kites and Gliders
Year :
1980
Pilot level :
-
Manual :
-
Document(s) :
-
 
Hang glider model :
155
175
195
Wing area (m²) :
14.4
16.2
18.1
Wing span(m) :
9.15
9.75
10.2
Aspect ratio :
6
6
6
Hang glider weight (kg) :
25
27
29
Minimum pilot weight (kg) :
50
70
90
Maximum pilot weight (kg) :
70
90
110
Minimum speed (km/h) :
-
-
-
Maximum speed (km/h) :
-
-
-
Max glide ratio (L/H) :
-
-
-
Max glide ratio speed (km/h) :
     -
     -
     -
Minimum sink rate (m/s) :
     -
     -
     -
Packed length (m) :
-
-
-
Packed length short (m) :
3.6
3.6
3.6
Number of battens :
-
-
-
Nose angle (°) :
127
127
127

Comments


19/10/2005

Extrait du magasine Finesse 10 de l'époque :

"Bien que peu vendu en France, le LAZOR 1 a eu un grand succès aux Etat-Unis après les expériences
ratées du MARIAH et du PHOENIX 12.
Le LAZOR II se caractérise par un angle d'ouverture de 130°, des bouts d'ailes elliptiques, des floatings «à menbrane» et une transversale flottante. (Ce système apparut pour la première fois sur le Poenix Mariah) Il possédait une très bonne maniabilité, un bon taux de chute et une très grande plage de vitesse.
Le LAZOR II ne diffère pas énormément du LAZOR 1mais un certain nombre de points ont tout de même été modifiés:
- la structure est plus légère
- le montage est amélioré.

Le montant est maintenant pliant, Bill Bennett a fini par comprendre... On peut tout de même dire que ce montage reste peu pratique du fait du système employé pour fixer les transversales et les floatings, surtout à cause de l'absence de push-pin.

- Les lattes sont maintenant évolutives en fibre de verre. Les deux lattes centrales sont métalliques en forme ainsi
que les deux lattes en bout d'aile au niveau des floatings.
- Le rendement est meilleur, aux dires du constructeur.

Le LAZOR Il est donc une aile intéressante, assez facile d'emploi, possédant un des meilleurs compromis
actuel: Pénétration-Maniabilité."