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>>> Deltaplane AMOUR


Accueil bible » Deltaplane : Amour

Si vous avez des informations complémentaires (ex : spécificité du pilotage, particularités diverses, photos...) sur le deltaplane Amour fabriqué par Avian Hang Gliders, ajoutez votre commentaire (en bas de page) ou écrivez nous:

Fiche deltaplane : Amour
Nom :
AMOUR
Fabricant :
Avian Hang Gliders
Année :
1991
Niveau de pilotage :
-
Manuel :
-
Document(s) :
-
 
Modèle :
139
159
Surface (m²) :
12.5
14.6
Envergure(m) :
8.85
9.85
Allongement :
6.3
6.7
Poids de l'aile (kg) :
-
29
Poids pilote mini (kg) :
48
64
Poids pilote maxi (kg) :
80
93
Vitesse mini (km/h) :
-
24
Vitesse maxi (km/h) :
-
90
Finesse maxi (L/H) :
-
11.5
Vitesse à finesse maxi (km/h) :
     -
     -
Taux de chute mini (m/s) :
     -
0.86
Longueur pliée (m) :
-
5.9
Longueur mini (m) :
-
-
Nombre de lattes :
-
-
Angle de nez (°) :
121
123

Commentaires

Thermal Hunter
02/02/2004
[Traduction du commentaire original en Anglais]
Aile super sympa. Performances correctes. Bonne maniabilité et facile à poser. Bonne 2ème aile pour les novices recherchant plus de performance, ou pour les pilotes plus affutés qui cherchent une aile plaisir.
Aile très légère, sympa au portage.
Bon service après vente du constructeur, Avian.
j'avais 20 heures de vol quand suis passé sous Amour. Aujourd'hui j'en ai 100 et n'envisage pas d'en changer.


 
18/05/2005
[Traduction du commentaire original en Anglais]
Eu un 40-400 heures. Léger à porter. La mienne avait tendance à laisser tomber une aile à l'atterrissage. Après consultation avec les autres pilotes, certains atterrissent bien, d'autres pas. Avec des vents légers, mon planeur se sentait de résister à la poussée, suivie d'un décrochage de la pointe, avec l'aile décrochée à rattraper. Apparemment, «dé-Tuning» les conseils aident, comme le fait "d'atterrir" 2 m au-dessus du sol (hors effet de sol?). Sinon, très bonne aile.


SergeyKa
12/01/2006
[Traduction du commentaire original en Anglais]
J'ai 20 heures de vol sous un Amour 139, après 25 heures sous un Target 16. Après le Target, l'Amour est une bonne progression, tant en performance qu'en vitesse.

Maniabilité un peu dure, même les pilotes lourds s'accordent à le dire. Cependant, en poussant un peu la barre quand on se décentre, on peut tourner relativement vite ou rester bien calé dans le virage. J'ai jamais eu de problème. Il paraitrait que l'Amour 159 est plus maniable.

A l'attéro, pas de résistance particulière au poussé, contrairement au 159. Avec le 139, pousser final assez facile, demande moins d'effort qu'avec le Target.

Poids: aile vraiment légère, 24 ou 25 kilos je crois. Certainement plus légère que le Target, et plus facile au sol et au décollage.

Trapèze plutot petit, ce qui est bien pour les petits pilotes.


 
04/10/2008

Few comments about Amour 12.5m2:
- very vell handling on launch
- perfect on landing - wing flaring well without any negative comments
- generally very light wing (about 25 (!) kg - all construction is definitale aimed to satisfy small pilots
- one negative moments was faced during the my first few hours of flight - glider a bit stiff in turn (especially if turn with bank angle more than 45 degrees). When glider was tested in circle turn - was marked that circle radius is decreasing and get glider out of spiral/circle is significally stiff.
- glider has a very good perfomance as a glider for intermidiate pilots