Je cite le manuel:
2.3 Vitesse(anémomètre)
En plus des indications du vario et de l’altimètre, la vitesse air est une information importante pour le pilote. L’emploi d’un anémomètre précis permet non seulement d’augmenter la sécurité de vos vols, mais aussi d’exploiter au mieux les conditions du jour.
Sur les aéronefs non motorisés la vitesse à afficher, l’anneau McCready, comme le vario Netto ne sont exploitables pleinement que si l’indication de l’anémomètre est précise. Du fait de l’augmentation des vitesses des deltas et ULM multiaxes ces dernières années, les sondes de vitesse ne donnaient plus d’indication fiable, puisqu’une vitesse doublée entraîne une vitesse de rotation de la sonde 8 fois plus élevée.
2.3.1 Sonde turbine et prise dynamique
Pour la raison évoquée ci-dessus le FLYTEC 6030 GPS est fourni avec connexions de sondes différentes.
1. Pour les parapentes la turbine est maintenue. Son avantage est d’afficher la vitesse air vraie, commence sa mesure à 1Km/h, et sert également à mesurer la vitesse du vent au décollage.
2. Pour les deltas, une sonde pitot est disponible, qui démarre à 20 Km/h, jusqu’à 300 Km/h. Si nécessaire, la sonde pitot peut être rallongée par du tube flexible, et placée en une zone de l’aile à l’abri de turbulences. Les pilotes de rigides apprécient tout particulièrement cette solution.
|