Salut tout le monde et BONNE ANNEE 2008
Devinette : Quel est l'aéronef le plus rigide (delta souple, delta rigide , parapente , planeur ) ?
Réponse : Un parapente avec des suspentes Kevlar ! (en positif ).
Pour répondre à "Vautour" :
Un DS (delta souple ) fait de tubes et toile est trés souple (aéroélastique) et se déforme sous charge . C'est ce qui permet d'effectuer les virages par déplacement du poids du pilote sans aucune autre commande aérodynamique (qui d'ailleurs sont interdites par les réglement des compétitions !). Du coup , toutes les ailes delta souples ,ailes de débutants, ailes intermédiaires , ailes biplace ...subissent ce réglement (FAI) à la con ! Xavier Vérgés de chez ULTEAM a bien essayé d'introduire une aide aérodynamique au pilotage mais les constructeurs n'ont pas suivi .
Un "rigide" est une aile volante avec des bords d'attaque en carbone indéformables (sauf peut-être le Tsunami ) et une toile dacron tendue sur des profils aussi indeformables. Le pilotage en tanguage se fait encore par déplacement du poids du pilote , mais le déplacement latéral n'a plus aucune influence sur le roulis . Les cables latéraux du "trapéze" du rigide ne sont pas attachés à la structure de l'aile ,mais à des commandes aérodynamiques (le plus souvent des "spoilers" =aérofreins, ou un systéme de volets chez Aéros ) . En roulis , le trapéze d'un "rigide" est en fait un " manche à balais " !
Bons vols en rigide , souple ou mou !
Mircea
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