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Fiche deltaplane : Astir

Nom : Astir Fabricant : Bautek Année : 1995 Niveau de pilotage : - Manuel : mode-d-emploi-astir_id131.pdf Document(s) : -

Détails

Modèle :	-
Surface (m²) :	14.7
Envergure (m) :	10.56
Allongement :	7.6
Poids de l'aile (kg) :	30
Poids pilote mini (kg) :	60
Poids pilote maxi (kg) :	115
Vitesse mini (km/h) :	31
Vitesse maxi (km/h) :	80
Finesse maxi (L/H) :	-
Vitesse à finesse maxi (km/h) :	37
Taux de chute mini (m/s) :	-
Longueur pliée (m) :	6.15
Longueur mini (m) :	3
Nombre de lattes :	26
Angle de nez (°) :	127

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Commentaires

07/12/2021	I am looking for a recent Astir, post 2015. Mine is good but 25 years old. I want a newer one for the next 25 years... Am in France / Switzerland. Can travel.
16/10/2020	Oups ! Mon dernier Astir neuf date de juin 2019. Il se pourrait que ce soit l'un des derniers. C'est bien dommage...
23/09/2020	J’ai eu récemment un Astir d’occasion, après un Stratos. Je n’arrivais pas à le piloter correctement: dur à mettre en virage, puis inclinaison soudaine. Je pensais que c’était du au passage du rigide au souple, jusqu’à ce que j’arrive à traduire le manuel. A la fin, il décrit ce comportement comme l’effet d’une forte tension de voile. J’ai détendu au niveau des extrémités de BA, en faisant des trous de réglage supplémentaires. Un vrai vélo!!!
23/09/2020	Toutes les toiles se rétractent avec le temps, il suffit d'adapter la structure à ce changement. Encore plus simple, commander un ASTIR neuf, le modèle mis aux goûts du jour, vaut toujours le détour.
22/09/2011	Petit correctif à mon précédent commentaire... En vieillissant, l'aile se tend et perd de sa mania... Attention donc aux vieux ASTIR...
29/05/2011	Je ne comprend pas pourquoi cette aile n'inonde pas les tremplins Français... FABRICATION; -c'est de l'Allemand et ça se voit: tissu très épais et résistant au vieillissement (pas de mylar sauf BA) -un tissu que je ne connaissais pas en bord de fuite (environ 40cm tout le long) Ils appellent ça du DIAX. On dirait un DACRON très épais avec trame en zigzag mais pas lisse...Pas cassant du tout. -SAV de chez BAUTEK super efficace (Anne ZIMMER est charmante) par mail en Anglais sans problème Il ont des occases régulièrement. DÉCOLLAGE: -les câbles sont tendus = les sensations d'équilibrage sont très fines -équilibrage en tangage très neutre (non non le beaupré ne la rend pas piqueuse!) VOL: -maniabilité exceptionnelle (je pèse mes mots) -réponse ultra rapide (pas de mou nul part) -sensations directes et saines -inversion de virage en moins de 2 secondes et je vous dis pas si on pousse en plus! C'est un vélo! PERFORMANCES: -vitesse max 80kmh -comparable aux ailes perfos d'aujourd'hui, mais en-dessous des meilleures bien sur. APPROCHE: -du bonheur grâce à la maniabilité ATTERRO: -alors là c'est un régal: elle est évidente c'est tout LES PLUS: -elle est légèèèèèèère!!! (ben oui il manque les transversales pardi!) -pliage en ... 2m! Voilà l'aile idéale pour troquer son aile sortie d'école contre une machine saine, fiable et très sympa au pilotage. Son point fort est vraiment là... la maniabilité... Elle est compatible MOSQUITO sans rien changer...
12/05/2010	Le 20 avril 2010 j'ai acheté mon deuxième Astir (quatrième aile à beaupré) après 8 ans de pleine satisfaction du premier. Vous pouvez me contacter si vous avez des questions: michel.moussier@wanadoo.fr

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