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Si vous avez des informations complémentaires (ex : spécificité du pilotage, particularités diverses, photos...) sur le deltaplane Spad fabriqué par Veliplane-Sofrec, ajoutez votre commentaire (en bas de page) ou écrivez nous:
 Fiche deltaplane : Spad |
Nom : | SPAD |
Fabricant : | Veliplane-Sofrec |
Année : | 1980 |
Niveau de pilotage : |
- |
 Manuel : | - |
Document(s) : | - |
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Modèle : | 140 |
|
Surface (m²) : | 17.6 |
Envergure(m) : | 10.5 |
Allongement : | 6.3 |
Poids de l'aile (kg) : | 27 |
Poids pilote mini (kg) : | 65 |
Poids pilote maxi (kg) : | 90 |
Vitesse mini (km/h) : | - |
Vitesse maxi (km/h) : | - |
Finesse maxi (L/H) : | - |
Vitesse à finesse maxi (km/h) : | - |
Taux de chute mini (m/s) : | - |
Longueur pliée (m) : | 5.6 |
Longueur mini (m) : | - |
Nombre de lattes : | - |
Angle de nez (°) : | 127 |
| Commentaires |
19/10/2005 |
Extrait du magasine Finesse 10 de l'époque :
"L'ESPADON et le SPAD, les deux derniers nés après le STRATO et STARGA sont des appareils intéressants.
L'Espadon, version du Spad sans transversale, est maintenant abandonné.
Peut-être y avait-il un peu trop de câbles!
140° d'angle, des lattes en forme, une double voile à 30 %, une transversale flottante et un parapluie coulissant pour le SPAD. L'aile est maniable et son taux de chute est très bon. La plage de vitesse n'est pas très importante. La finition est bonne, le montage est rapide bien que le parapluie ait parfois tendance à se coincer sur la quille. Pour la sécurité, Véliplane a prévu 4 cordes de rappel et des floatings qui portent justement leurs noms puisqu'ils flottent avec la voile, comme sur les appareils américains.
N'ayez pas peur, il n'y aura pas de taches de graisse ou d'essence sur votre voile car celle-ci est maintenant fabriquée par EOLE2000, dans ses locaux de Salins-Les-Bains."
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