>>> La "grappe"
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Evoluer dans une grappe est assez stressant, au point que certains pilotes
les fuient. Parfois même, près du sol dans un noyau salvateur
mais étroit, une deuxième aile peut être de trop: toujours
là où il ne faut pas! obligeant à des manœuvres d'évitement
qui se traduisent par une sortie de l'ascendance.
Il ne faut pas se cantonner dans une attitude négative vis-à-vis
de la grappe mais considérer les autres ailes comme des indicateurs
du noyau de l'ascendance; de bons pilotes volant en groupe font une exploitation
bien meilleure du thermique que s'ils volaient chacun individuellement.
Par contre il faut respecter quelques règles de base afin de bien s'intégrer
au trafic: en plus des règles de priorité supposées connues,
il faut avoir en permanence conscience de la position relative des autres pilotes:
qui est au dessus de moi? qui à l'intérieur de mon virage? qui
arrive de la droite? qui est derrière moi? où est celui que je
croise à chaque 360°? etc. Pour ce faire, il faut continuellement
scanner l'espace environnant pour réactualiser les positions respectives,
c'est à dire avoir la tête montée sur roulement à bille!
et maintenir une attention soutenue.
En dernier ressort, pour éviter une collision, penser à la possibilité de
piquer pour passer sous le trafic conflictuel; c'est plus rapide que d'inverser
le sens du virage, et ensuite, les ailes modernes restituent bien la vitesse
en altitude; ainsi, on reste centré dans le thermique, pratiquement
sans perte de hauteur à l'issue du croisement.
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