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>>> Deltaplane SCANDAL


Accueil bible » Deltaplane : Scandal

Si vous avez des informations complémentaires (ex : spécificité du pilotage, particularités diverses, photos...) sur le deltaplane Scandal fabriqué par Solar Wings, ajoutez votre commentaire (en bas de page) ou écrivez nous:

Fiche deltaplane : Scandal
Nom :
SCANDAL
Fabricant :
Solar Wings
Année :
1995
Niveau de pilotage :
-
Manuel :
-
Document(s) :
scandal_spec.pdf
 
Modèle :
124
136
144
Surface (m²) :
12.4
13.6
14.4
Envergure(m) :
9.4
9.9
10.35
Allongement :
7.1
7.3
7.44
Poids de l'aile (kg) :
-
-
-
Poids pilote mini (kg) :
48
58
72
Poids pilote maxi (kg) :
68
78
92
Vitesse mini (km/h) :
-
-
-
Vitesse maxi (km/h) :
-
-
-
Finesse maxi (L/H) :
-
-
-
Vitesse à finesse maxi (km/h) :
     -
     -
     -
Taux de chute mini (m/s) :
     -
     -
     -
Longueur pliée (m) :
-
-
-
Longueur mini (m) :
-
-
-
Nombre de lattes :
-
-
-
Angle de nez (°) :
127
127
127

Commentaires

 
27/08/2003
[Traduction du commentaire original en Anglais]
j'ai seulement volé avec les Scandals (le grand et le petit - avec mat) avec un harnais motorisé et je peux vous dire que ça marche extrèmement bien. Bonne stabilité spirale, maniabilité ferme mais pas camion.
Attéros lents, même avec un poids pilote de plus de 100 kgs. Taux de chute mini 1,1 m/s moteur coupé.
Bon équilibre statique au sol, pas de déséquilibre arrière. Vraiment conseillé avec un harnais motorisé.
Quelqu'un en a un à vendre?!


 
29/11/2005
[Traduction du commentaire original en Anglais]
Une aile bien plus agréable que le Rumour. Meilleur maniabilité et plus docile en tangage dans les thermiques. Plus légere (NDT:ou meilleur maniabilité?), bord d'attaques et transversales plus rigides, d'ou une grande différence de poids.


 
07/11/2006
[Traduction du commentaire original en Anglais]
Le Scandal 13.6 a une finesse certaine, un bon taux de pénétration dans le vent et est très rassurante lors de l'approche finale. A mon avis, ce delta décolle et atterrit aussi bien qu'un Clubman 160. Je l'adore.


 
16/05/2008

J'ai volé 11 ans sous le 14,4. Que du bonheur. Cette aile est homogène, agréable à piloter, à décoller, à poser, accepte le vol lent.. J'ai dû m'en séparer car le tissus du bord d'attaque se délaminait. Je la regrette encore...


Raphael Lytton
23/12/2008

This is a very nice glider for a small light pilot. The glider is quite light. The A frame is small and "fits my shoulders". Ground handelling. - Mine has an odd nose down witch - more accurately there are TWO angels that the nose wants to sit at, one fairly nose down. This is disconcerting, but once I realised what was going on, it has not caused any problems. - Otherwise the glider is very nice to take off / Launch. I DO NOT know if this is unique to my glider or not. Landing - no vices good large flare window. Flying, the glider has a good glide - for its age - It is not as good as topless moden gliders. I THINK it is as good - or very nearly as good a glide as moden king posted gliders. This glider has vents in the leading edge which stop it from collapsing at high speed. They seem to work, in that at high speed the Glide Angle does not deteriate as fast as other gliders.
Stright line at speed it is stable. Thermaling and scratching the ridge the glider is nice and responsive, and not too sensitive to turbulance. Handeling (turning etc.) this glider is simmilar to the Magic IV (and Feaver) in ease to handle - but performance is much better.
I think this glider is about as good as you can get for a king post glider. May be the more moden King posted gliders fly or handle better, but my Kingposted Scandal 12.4 would be difficult to better.
In my opinion it is a shame the glider is not made any more. It is also a shame the Top less Scandal was not developed more.

Solar Wings General:
The Solar range of gliders were unique in that they had 100% double surface at the tips. The key to this was a "rubber membrain" which allowed the upper and lower surface to move relative to each other.
This was first used on the ACE? - but was dropped on the Scandal range of gliders, when Solar introduced a presurised leading edge.
This prvents the leading edge from colapsing when flying at high speed.
The Solar Gliders had a reputation for being more stable and less "twitchy" or sensitive that the Airwave gliders.
Since ceasing production of the Scandal (King post and XK) gliders, Solar has concentrated on manufacturing micro-lights which it still does. I believe that the Solar Gliders are still supported - I had mine serviced by Solar / Main air / in Wiltshire in 2001.



 
02/10/2011
[Traduction du commentaire original en Anglais]
Une aile très agréable avec une grande finesse, mais plutôt lente pour amorcer un virage. Comme déjà écrit sur ​​les commentaires, l'aile a tendance à piquer le nez lorsqu'il est maintenu contre le vent au décollage, il se sent un peu bizarre. Mais dès que vous commencez à courir l'aile se comporte normalement et le décollage est tout aussi facile comme avec n'importe quelle aile moderne. Facile à poser, construction légére et facile à monter.


 
12/04/2015

I loved my Scandal 13.6 - it had superb sink rate and low speed handling, thanks to the clever active pressure system - At low speed the holes in the leading edge are in the low pressure air, so it sucks air out of the double surface, giving concave lower surface at the wing tips, effectively adding camber to the wing.

Unlike previous gliders like the Rumour and Kiss, the APS helped make it very stable when gliding at high speeds - no pilot induced oscillation at all. Overall, a great glider to step up from intermediate to high performance.


 
27/02/2017

je ne trouve aucun defaut a cette aile facile a piloter a poser au remorquage solar wings avait bien conçu cette machine je vol toujours avec autant de plaisir