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Accueil bible » Deltaplane : Ace

Si vous avez des informations complémentaires (ex : spécificité du pilotage, particularités diverses, photos...) sur le deltaplane Ace fabriqué par Solar Wings, ajoutez votre commentaire (en bas de page) ou écrivez nous:

Fiche deltaplane : Ace
Nom :
ACE
Fabricant :
Solar Wings
Année :
1986
Niveau de pilotage :
Confirmé
Manuel :
-
Document(s) :
-
 
Modèle :
150
160
170
Surface (m²) :
13.9
14.8
15.8
Envergure(m) :
9.6
9.9
10.3
Allongement :
6.6
6.6
6.8
Poids de l'aile (kg) :
28
32
34
Poids pilote mini (kg) :
51
70
83
Poids pilote maxi (kg) :
83
89
100
Vitesse mini (km/h) :
28
28
28
Vitesse maxi (km/h) :
70
70
70
Finesse maxi (L/H) :
9.7
9.7
9.7
Vitesse à finesse maxi (km/h) :
42
42
42
Taux de chute mini (m/s) :
1
1
1
Longueur pliée (m) :
5
5
5.10
Longueur mini (m) :
4.2
4.2
4.2
Nombre de lattes :
32
32
32
Angle de nez (°) :
122
122
122

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Commentaires

francois
03/09/2008
Les "Ace" étaient des doubles surfaces à 70%.


 
12/01/2012
[Traduction du commentaire original en Anglais]
J'ai adoré mon Ace 160, second delta après grad P1 avec BHGA - tellement prévisible, doux, manipulation en douceur, idéal pour les pilotes débutants, excellent en thermique , facile à décoller et poser .


 
27/02/2012
[Traduction du commentaire original en Anglais]
Il y a seulement 25 lattes, la latte de nez inclus.


 
01/05/2020
I thoroughly enjoyed flying a loaned Ace 160 on several occasions & I reckon it facilitated faster climbing & easier handling than my similarly generous Solarwings Rumour 14.5m.
As I observed on more than one occasion, potentially there is a drawback to flying any glider that facilitates exceptionally easy handling enabling the pilot to really slow it down in order to take maximum advantage of the available potential climb rate & that drawback is that when you eventually inadvertently stall a wing typically as you move into a volume of the airmass where there has developed an overwise insignificant airflow sheer condition, if the glider does stall often the consequential spacial reorientation will be more severe requiring extra time & altitude in which to recover than a pilot who has become familiar with flying a succession of less obliging gliders would otherwise anticipate.