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Si vous avez des informations complémentaires (ex : spécificité du pilotage, particularités diverses, photos...) sur le deltaplane Space fabriqué par Seedwings Europe, ajoutez votre commentaire (en bas de page) ou écrivez nous:
 Fiche deltaplane : Space |
Nom : | SPACE |
Fabricant : | Seedwings Europe |
Année : | 2007 |
Niveau de pilotage : |
Intermédiaire |
 Manuel : | space-manual-june-2011-seedwings_id769.pdf |
Document(s) : | - |
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Modèle : | Space 16 |
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Surface (m²) : | 16 |
Envergure(m) : | 10 |
Allongement : | 6.25 |
Poids de l'aile (kg) : | 24 |
Poids pilote mini (kg) : | 70 |
Poids pilote maxi (kg) : | 100 |
Vitesse mini (km/h) : | - |
Vitesse maxi (km/h) : | 85 |
Finesse maxi (L/H) : | - |
Vitesse à finesse maxi (km/h) : | - |
Taux de chute mini (m/s) : | - |
Longueur pliée (m) : | - |
Longueur mini (m) : | - |
Nombre de lattes : | 14 |
Angle de nez (°) : | - |
| Commentaires |
13/11/2007 |
Le Space 16 est une aile double surface à 75%. Elle possède 12 lattes d'extrados et 2 lattes d'intrados.
3 velcros intérieurs maintiennent le profil à hautes vitesses.
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19/11/2007 |
Commentaires (issus du forum) de Stéphane Keck, propriétaire d'un Space 16 :
"J’ai le plaisir de vous informer que je suis un heureux propriétaire d’un Space 16 et j’ai réalisé 2 vols. Mes premières impressions sont positives. Le décollage et d’une facilité déconcertante notamment dû à son faible poids. En vole, il est très stable mais un peu dur au déclenchement de virage style des nouvelles ailes sans mât. Il est important de réaliser une petite prise de vitesse, de décaler tout en poussant légèrement. Pour l’atterrissage, pas de problème, la marge pour le poussé final est très grande. Je pense que j’ai trouvé une aile idéale pour moi. Je vole depuis 1994 mais avais stoppé en 2000. J'ai recommencé fin Août de cette année. Avec le Space j’ai une aile facile et ne suis pas de cette manière stressé avant le déco. "
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Søren Ladegaard
27/04/2009 |
I have just ordered a brand new Seedwings Space 16. I mainly do towing and flat land flying. I have approx. 70 tows and 14 hours of airtime. I'll let you all know what I think about the glider once I have flown it.
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Soren Ladegaard
01/07/2009 | [Traduction du commentaire original en Anglais] Ok. Voici mes premières pensées sur le Seedwings (Europe) Space 16 (170 f²)
J'ai volé à peu près 19 heures et fait près de 100 treuillages fixes. C'est ma première aile double surface. Jusqu'à maintenant j'ai volé avec un Aeros Target 16 (175 ft²).
La qualité de fabrication est excellente. La voile aussi. La crème de la crème. Le delta est livré avec un bon sac et beaucoup de rembourrages différents pour couvrir les diverses parties du delta. La protection la plus difficile à placer est celle qui couvre le bas du mât et celle qui couvre le haut des montants. Pour je ne sais quelle raison ces deux la sont cousues ensembles. A l'aide d'un ciseau je les ai séparées :) Les premières fois que vous le remballez, la voile semble impossible à rouler convenablement. Au bout de quelques fois cela devient plus facile mais je fois toujours trouver le moyen de le faire parfaitement. Le bord d'attaque est très profond et l'une des cordes de rappel a tendance à se tendre quand vous mettez le mât à plat. De plus, une voile neuve est tellement rigide qu'elle tend à se dérouler. Mais cela va de toute évidence changer :)
Comparées aux premières version du Space, les versions plus récentes -y compris la mienne- ont été légèrement améliorées. Le système d'overdrive comporte maintenant une poulie de plus afin de le rendre plus facile à tirer, et les cables latéraux ont été raccourcis d' approximativement 1.5 centimètres pour rendre les réponses en roulis plus faciles/rapides.
J'ai volé avec ce delta dix fois en conditions calmes. Quelques uns des vols ont eu lieu le soir en air calme et immobile. Tous les vols furent faits à l'aide d'un treuil fixe. Je compare cela à mon expérience du Aeros Target. Pour ceux qui ne seraient pas familiarisés avec le Aeros Target, c'est comparable à un Wills Wing Falcon 3).
J'ai été treuillé avec l'overdrive à 25% d'après les recommandations d'un pilote expérimenté. Il se fait tirer facilement et reste en ligne droite. Il amortit les turbulences et est confortable au treuillage. Peut être est-ce plus facile avec l'overdrive à 0%?
En air calme, j'ai un taux de chute de 1.2 mètres avec le Aeros Target. En tirant l'overdrive de seulement 25% ce taux tombe à 0.9 mètres!
Avec l'overdrive à 0% le delta se manie comme le Target. La même pression relativement élevée sur la barre qui indique que le delta veut se stabiliser tout le temps. Avec seulement 25% d'overdrive il devient significativement plus léger et la finesse s'améliore. A 100% j'ai été capable de pénétrer un vent de face comme jamais je n'en avais eu l'occasion auparavant. Grosse amélioration par rapport à une aile simple surface.
Vous pouvez entendre le décrochage du delta. Quand l'aile décroche, vous pouvez entendre l'aile qui "vrombit". J'en ai fait l'expérience lors d'un poussé final.
Ce delta atterrit incroyablement facilement. Juste avant le moment du poussé final, on sent le nez du delta "pointer en l'air" de façon assez nette, signalant qu'il est temps de pousser. J'ai fait des atterrissages sans aucun ventet je jure que c'est plus facile qu'avec l'Aeros Target. J'ai essayé de manier le delta au sol, juste en courant contre le vent sans porter de harnais. Si vous faites de même avec l'Aeros Target, vous pouvez facilement le faire se lever de vos épaules mais au moment ou vous atteignez la vitesse de décrochage, le delta devient immédiatement lourd et retombe. Cela n'arrive pas avec le Space. Vous pouvez vous arrêter de courir et le delta va gentiment se poser sur vos épaules.
Un moniteur du coin qui a plus de 1000 heures de vol au compteur et fait plus de 100 biplaces à l'année n'avait jamais volé sous un Seedwing (Europe) avant. Il fut très impressionné par les qualités de maniabilité du delta et dit qu'il était très bien dessiné. Il fut impressionné par la stabilité à haute vitesse, sans propension au roulis hollandais.
Quand j'ai commandé le delta, le fabricant autrichien m'a conseillé d'acheter la grande version (il y a aussi une version de 14m²). Je suis léger sur la grande version et un peu lourd sur la petite. Le fabricant dit que si j'allais voler dans les Alpes autrichiennes, avec beaucoup de thermiques puissants, je devrais m'orienter sur la petite version. Mais si j'allais faire du vol de plaine/treuil dans un pays du mord, je devrais aller vers la grande.
Le moniteur local fut inquiet que l'aile soit trop grande pour moi(82kg+l'équipement). Selon lui, le fabricant n'avait pas tenu compte des vents d'altitude au Danemark. Mais après avoir volé avec, il dit que ça ne serait pas un problème. Il pèse 70kg et dit que ça ne serait même pas un problème pour lui. Il a aussi ajouté que le Space était l'étape parfaite après un simple surface.
L'un dans l'autre, j'aime beaucoup ce delta et je suis sur qu'il me satisfera en temps que pilote relativement nouveau/amateur.
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John Doe
17/05/2010 |
Easiest hang glider to land that I have ever flown. Period.
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02/04/2011 |
Que du bon !!! Aile trés légère et vite montée (6 lattes de chaque coté et 2 cannes faciles a mettre et C tout) ... pour ce qui est du vol,le décollage et le posé sont trés faciles (il pose à moins de 25 km/h), en thermiques c'est un régal,tu montes aussi vite que les ailes compet ... des fois même mieux !!! les transitions sont assez surprenantes pour ce types d'ailes avec l'overdrive tendu . Vraiment c'est une aile avec laquelle on se sent bien ... Je vole avec en libre en mosquito et avec un Pulma 2000 et j'en suis content pour ces trois types de vols ... Aile a recommander pour tous pilotes , même en sortie d'école .
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07/08/2012 |
Le Space 14, et peut être 16 semble être une aile ratée à éviter :
Richard W, instructeur à Millau en a essayé 2; Antoine S, instructeur, François Cz, pilote et Xavier V, pro de St hil ont essayé le même, tous avec un avis très défavorable.
Cette aile est dangereuse, plus encore quand on pense qu'elle est destinée à des pilotes de niveau débutant/intermédiaire.
Oui, elle est bien finie mais ne tourne tout simplement pas, ou en tout cas pas de manière saine et rapide pour voler en sécurité.
Le pire est qu'une de ces ailes a été essayé à 2 reprises par le constructeur lui même (manfred) avant de la livrer sans aucun avertissement. Il n'y avait aucun vice au montage et des essais de centrage n'ont rien changé.
Un mail au constructeur est resté sans réponse.
A priori l'aile est assez récente pour avoir déjà subi le raccourcissement de câbles latéraux (dièdre) et cette modif n'a de toute façon pas été proposée à l'acheteur qui a exposé son problème. Il est resté sans proposition de la part du constructeur...
Un Space 16 a été essayé par Xavier V avec un avis semblable que pour le 14..
Notez que le DHV a certifié cette aile. Vous découvrirez en même temps que nous que le cahier des charges de cette certification peut laisser passer des ailes dangereuses (et historiquement en réformer de bonnes !!)
A priori, c'est une aile à déconseiller !!
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08/08/2012 |
Je mettrai un bémol au commentaire précédent, à mon avis le problème n'est que sur le 14, Andre Tachon (pilote tres confirme) a eu un 16 et en était très satisfait, j'ai pour ma part pilote un 14, effectivement l'aile que j'ai essayé avait un comportement désagréable à la mise virage avec une tendance à plonger et partir en glissade...
Au pose et au décollage pas de problème
Je ne conseille donc pas cette aile qui n'est pas agreable meme si je ne la qualifierai pas de dangereuse...
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