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>>> Deltaplane KLINGBERG


Accueil bible » Deltaplane : Klingberg

Si vous avez des informations complémentaires (ex : spécificité du pilotage, particularités diverses, photos...) sur le deltaplane Klingberg fabriqué par Rol Klingberg, ajoutez votre commentaire (en bas de page) ou écrivez nous:

Fiche deltaplane : Klingberg
Nom :
KLINGBERG
Fabricant :
Rol Klingberg
Année :
-
Niveau de pilotage :
-
Manuel :
-
Document(s) :
-
 
Modèle :
-
Surface (m²) :
-
Envergure(m) :
-
Allongement :
-
Poids de l'aile (kg) :
-
Poids pilote mini (kg) :
-
Poids pilote maxi (kg) :
-
Vitesse mini (km/h) :
-
Vitesse maxi (km/h) :
-
Finesse maxi (L/H) :
-
Vitesse à finesse maxi (km/h) :
     -
Taux de chute mini (m/s) :
     -
Longueur pliée (m) :
-
Longueur mini (m) :
-
Nombre de lattes :
-
Angle de nez (°) :
-

Commentaires

 
26/01/2006

I met the test pilot of this wing, Monty Bell some time ago and got the following information from him. He stated the wing worked quite well and the pilot in wing design allowed him to walk around inside the wing, even assisting other pilots, with the wing hanging from shoulder straps. Apparently the wing used elevons and a bell shaped lift distribution (after the Hortens) achieved though the carful selection of airfoil sections across the span to control adverse yaw. No tip rudders or additional devices were needed.

Monty states he has a 12 m RC model he still flys - though I never saw it- and retains plans for the full scale version. He said he is looking for a composite engineer so he can build another one.

Monty states he flew the wing repeatedly on numerous occasions with several high flights with no problems and excellent performance easily beating flex wings. Apparently he was testing the wing at Torre Pines and attempted to spin the wing at 300 feet - against the builder Rohl Klingburg's express wishes.

Monty was unable to recover from the spin test so low and crashed the wing. He states the protection inside the wing was so good he escaped mostly uninjured. The designer decide to adandon the project follwing this incident.

There has been speculation that a hole in the center of the wing is what has caused almost all pilot in wing designs to fail - the Delka, Flair, Klingburg wings.


Rol Klingberg
12/04/2006
[Traduction du commentaire original en Anglais]
Ils n'existent pas de plan de la Klingberg Wing échelle 1. J'ai construit l'aile sans plans (je ne les ai jamais dessinés) et utilisé suelement quelques gabarits pour faire les pièces. Depuis longtemps aéromodéliste, pilote et ingénieur, je n'ai simplement pas eu besoin de plan pour un prototype unique. La vérité est que le pilote d'essai (Daryl "Monty" Bell) a vendu l'aile après un crash à Torrey. L'aile était trop abimée pour que quelqu'un d'autre que moi puisse reconstruire une seconde aile. Si quelqu'un a connaissance l'endroit où seraient entreposées certains restes, j'aimerai qu'il me le fasse savoir. J'ai encore en ma possession 1m du bout de l'aile gauche (celui qui a touché les rochers). L'explication du défaut de l'aile provient du fait que j'avais modifié un profil standard pour les bouts d'aile. La modification combinée avec un faible nombre de Reynolds a provoqué des problèmes de décrochage en bout d'aile. Un rapport technique sur le problème a été publié dans "Hang Glider Magazine" à la fin des années 80. L'aile droite avait un vrillage légèrement plus faible à cause d'une erreur de construction et lors d'un décrochage, l'aile s'est enfoncée sur la droite. Simplement remettre les ailerons au neutre aurait permis de rattraper la chose. Le pilote d'essai a fait l'erreur de voler trop doucement par deux fois. Une première fois à une altitude suffisante pour pouvoir se rattraper et la seconde trop bas. A Torrey, le vent est trop faible pour pouvoir faire du soaring et le pilote a essayé de se maintenir en l'air en ralentissant l'aile. Une erreur typique de débutant. Alors que je regardais en direction des falaises de Torrey, j'ai vu l'aile volant près de la vitesse de décrochage et je n'ai pas été surpris de voir l'aile droite s'enfoncer. Le pilote n'a alors pas suivi la procédure (remettre les ailerons au neutre) et s'est crashé. Finallement, j'ai essayé de retrouver,les restes de l'aile gardés par le pilote d'essai quelques mois après le crash (il y a des années) mais sans résultat. Au procés, j'ai eu de longues discussions avec les autorités locales et ils m'ont fait remarqué que Monty Bell avait fréquemment eu des problèmes avec eux et qu'il était considéré comme un trouble fête par la police locale. Je conseille à ceux qui le rencontre de se tenir tranquille. Il véhicule pleins de fausses informations et est trouble fête potentiel. Je suis une des nombreuses personnes qui a eu de mauvaises expèriences avec lui. Soyez vigilant.


 
05/10/2006

I recently ran across the pictures I took of the first flight of the Klingberg wing, with Rol as pilot. It's the reason I decided to do a search for it. I helped Rol do some of the testing and minor design stuff, as he had already done the vast majority by the time I first saw it. It was a highly anticipated event, and the group of us that went to watch this flight were all pretty excited about it - particularly Rol!. It went off without a hitch, and Rol cracked open a bottle of champagne as we all celebrated his maiden flight. Rol, if you read this, please get in touch - it's been years since we've spoken


 
21/06/2009
[Traduction du commentaire original en Anglais]
De retour dans le début des 90's, un ami ici en Australie m'a donné une copie des vidéos des premiers test de Rol Klingberg dans un jardin, ainsi que les premiers courses sur la plage; planés sur plage; vols en dynamique à beach cliff et je pense à Torre Pines, avec les debrieffings entre Rol et le pilote d'essai. La qualité est à 60-70%, mais est toujours totalement explicite. Je l'ai transféré sur un dvd et l'utilise comme source de référence dans ma conception d' un nouveau format de delta allant vers le vol à voile. Je pourrais peut être transférer une copie aux USA si vous messieurs n'avez plus accès à la vidéo.


 
02/10/2011

I was there and I rember it well...I have photos, Monte did not steel any thing..


 
25/11/2015

I am trying to build a new wing based on Horten wings profiles. Does anybody have wing plans that I could use?
Or any specific advicecould be helpful, on yaw stability and yaw/roll coupling for examples.
Thanks a lot


 
15/02/2019

Is the wing based on any particular NACA spec?


 
15/02/2019

Dear Capsos, There is - but I have lost it because in Gmail's drafts department, the Save button is next to the permanently destroy button. I should be able to track it back. In the meanwhile, have you seen this:




 
05/03/2019

It seems like the numbers are there to do design work in the NASA paper here amaflightschool.org/PRANDTL The development being, keep the elevons at the tips to receive proverse yaw. www.youtube.com/watch?v=xnlJpzik75k


 
10/04/2019

Brett says: "He [Monty Bell] was testing the wing at Torre Pines and attempted to spin the wing at 300 feet".

This would appear to be lunacy. The procedure for recovery from a spin in a standard a/c is: Stick fully forward,full opposite rudder. To tackle such a manoeuvre, he should have started at 3000' and be ready with his parachute.