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>>> Deltaplane IXBO


Accueil bible » Deltaplane : Ixbo

Si vous avez des informations complémentaires (ex : spécificité du pilotage, particularités diverses, photos...) sur le deltaplane Ixbo fabriqué par Tecma Sport, ajoutez votre commentaire (en bas de page) ou écrivez nous:

Fiche deltaplane : Ixbo
Nom :
IXBO
Fabricant :
Tecma Sport
Année :
1998
Niveau de pilotage :
Confirmé
Manuel :
manuel-ixbo-page1_id5.PDF
Document(s) :
ixbos-pour-la-bible_id5.docx | manuel-ixbo-page2_id5.PDF | manuel-ixbo-page3_id5.PDF | manuel-ixbo-page4_id5.PDF
 
Modèle :
147
Surface (m²) :
14.7
Envergure(m) :
12
Allongement :
9.8
Poids de l'aile (kg) :
43
Poids pilote mini (kg) :
60
Poids pilote maxi (kg) :
100
Vitesse mini (km/h) :
30
Vitesse maxi (km/h) :
100
Finesse maxi (L/H) :
17
Vitesse à finesse maxi (km/h) :
60
Taux de chute mini (m/s) :
0.75
Longueur pliée (m) :
-
Longueur mini (m) :
-
Nombre de lattes :
-
Angle de nez (°) :
127

Commentaires

 
24/03/2011

Après plusieurs vols dans des conditions variées...
-stabilité spirale étonnante
-maniabilité pour retraité (plus d'effort dans la barre)
-réactions toniques en tangage mais sans surprise... Il faut juste s'attendre à ressentir les turbulences de manière moins amortie. Typique des rigides!
-volets très efficaces surtout en thermique (il faut un peu de temps pour s'y habituer) En approche, volets sortis à fond, l'aile descend fortement...
-performances modestes (en-dessous des derniers souples sauf en vitesse où il est tout à fait au niveau) Très en-dessous des rigides type ATOS, PHANTOM...
-montage/démontage rapide (bôôôôcoup plus rapide que les nouveaux rigides type ATOS VR/VQ)
-décollage simple (incidence à surveiller) Très facile avec un peu de vent.
-atterro à préparer mais assez simple quand on pige qu'il ne faut "pousser" mais ralentir (au palier) et se préparer à quelques pas de course
C'est donc LE rigide idéal pour débuter avec ce type d'aile. L'IXBO est très sain sans surprise pour le pilote sauf les nouvelles sensations liées au profil rigide indéformable...
Il aime bien le posé roulettes et le MOSQUITO...


 
21/06/2013

La Partie arrière de la quille sert de fusible pour absorber les chocs à L'atterrissage et éviter
d'endommager ou de contraindre la partie avant ainsi que les bords d'attaque.
Si les câbles avant présentent du mou lorsque I'aile étarquée repose sur la quille, c'est que la partie arrière est cintré
La Remplacer IMPERATIVEMENT
si modification ou renforcement éventuelle de la quille; faire vérifier son centre de gravité avec le laché barre pour environ 37 à 38 km/h
attention effet cabreur et décrochage

risque de blocage des cordelettes de rappel des volets si la roue à eu un choc,remplacer la roue







 
02/05/2019


We restored an IXBO here in southern Brazil that was manufactured in 1998. The structure and candle is impeccable, but it has been standing still for more than 10 years and adjustments have become necessary. Yesterday I did the 1st flight (test flight) and I was surprised with the stability, very docile wing, easy to take off and mainly land. Only problem is its weight, which exceeds 40kg. Tecma should not have stopped manufacturing this ship. Like any rigid wing a great project for anyone who wants to fly with great safety and pleasure!


 
16/10/2019

Realizado o terceiro vôo da IXBO restaurada no sul do Brasil, sendo meu primeiro de rígida, migrando da pano simples.Apesar de ser no litoral, asa muito dócil para decolar, navegar e de comandos.
Concordo c meu colega, não deveriam ter parado de fabricar, voa muito bem o projeto...somente melhorar o peso.


 
16/10/2019

Held the third flight(2019/10/10)of the restored IXBO in southern Brazil, my first being rigid, migrating from the simple cloth. Despite being on the coast, very docile wing to take off, navigate and command, including landing.
I agree and my colleague, they should not have stopped manufacturing, flies the project very well ... just improve the weight.